Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9
- de demander \u00e0 la Direction g\u00e9n\u00e9rale des CFF de modifier le projet du 25 juin 1993 de la nouvelle soci\u00e9t\u00e9 CDS Cargo Domicile SA, contr\u00f4l\u00e9e \u00e0 raison de 60\u00a0% par les CFF, de telle mani\u00e8re que Thoune demeure centre r\u00e9gional de Cargo Domicile\u00a0;
- de faire en sorte que l'on renonce \u00e0 licencier dix collaborateurs travaillant \u00e0 la gare de marchandises de Thoune, d'autant plus que la gare de Thoune doit d\u00e9j\u00e0 faire face \u00e0 20 licenciements cons\u00e9cutifs \u00e0 des suppressions d'emplois aux CFF dues \u00e0 la mise en service de trains sans contr\u00f4leur.
","ReasonText":"Le nouveau projet d'exploitation pr\u00e9voit de ramener le nombre des centres r\u00e9gionaux de 76 \u00e0 17, ce qui impliquerait notamment la suppression de celui de Thoune. Tout l'Oberland bernois devrait alors \u00eatre desservi depuis Berne. L'\u00e9conomie de la r\u00e9gion de Thoune et de l'Oberland bernois subirait de ce fait un pr\u00e9judice inacceptable.
La fermeture de ce centre r\u00e9gional important pour Thoune repr\u00e9senterait une nouvelle suppression d'emplois de la part d'une entreprise f\u00e9d\u00e9rale. Or, ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la r\u00e9gion de Thoune et de l'Oberland bernois a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 affect\u00e9e, plus que toute autre, par la suppression d'emplois de la Conf\u00e9d\u00e9ration. On peut donc attendre \u00e0 juste titre de notre gouvernement qu'il n'aggrave pas encore inutilement la situation dans l'agglom\u00e9ration de Thoune et qu'il tienne ses engagements.
En ce qui concerne le volume du trafic, le centre r\u00e9gional de Thoune est \u00e9conomiquement viable. Avec Steffisbourg (qui \u00e9tait jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent ind\u00e9pendant de Thoune pour l'inventaire et l'organisation) et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, quelques localit\u00e9s dans les districts de Seftigen et Konolfingen (qui sont nettement plus faciles \u00e0 desservir depuis Thoune que depuis Berne), ce centre enregistre un volume de trafic comparable, voire sup\u00e9rieur, \u00e0 d'autres centres qui seront maintenus, notamment ceux de Coire et Fribourg.
Du point de vue de l'environnement, il serait vraiment insens\u00e9 de transf\u00e9rer sur le r\u00e9seau routier d\u00e9j\u00e0 surcharg\u00e9 30 000 tonnes de marchandises par ann\u00e9e qui pourraient \u00eatre transport\u00e9es de Berne \u00e0 Thoune par le rail, et cela, tr\u00e8s rapidement et de mani\u00e8re \u00e9cologique. En outre, les entreprises f\u00e9d\u00e9rales (ateliers f\u00e9d\u00e9raux de construction, fabrique f\u00e9d\u00e9rale de munitions, arsenal f\u00e9d\u00e9ral, d\u00e9p\u00f4t de munitions, divers centres de distribution de denr\u00e9es alimentaires ainsi que des grandes entreprises) sont d\u00e9j\u00e0 raccord\u00e9s directement au r\u00e9seau CFF depuis la gare de Thoune.
La politique d'information des CFF est par ailleurs plus que discutable. En effet, les CFF n'ont jug\u00e9 utile ni de consulter les associations \u00e9conomiques de la r\u00e9gion avant de prendre leur d\u00e9cision, ni d'informer les collaborateurs touch\u00e9s avant la conf\u00e9rence de presse.
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