Laut dem neuen Bundesgesetz \u00fcber den Strassentransitverkehr im Alpengebiet ist die Simplon-Passstrecke (Brig-Gondo) eine Transitstrasse, und es darf die Strassenkapazit\u00e4t nicht mehr erh\u00f6ht werden.
Ich m\u00f6chte den Bundesrat einladen, zum Schutz des Alpengebietes vor negativen Auswirkungen des Personen- und G\u00fcterverkehrs die Wiedereinf\u00fchrung des Autoverlades Kandersteg-Brig-Iselle an die Hand zu nehmen.
","ReasonText":"Mit dem neuen Artikel\u00a036sexies in der Bundesverfassung hat das Schweizervolk im Grundsatz entschieden, dass das Alpengebiet von den negativen Auswirkungen des Transitverkehrs zu sch\u00fctzen ist und die Transitstrassenkapazit\u00e4t im Alpengebiet nicht erh\u00f6ht werden darf.
Die neuen Bestimmungen im Bundesgesetz Strassentransitverkehr im Alpengebiet gelten f\u00fcr die Simplon-Bergstrecke von Brig nach Gondo-Zwischbergen (Landesgrenze Schweiz-Italien).
An der Simplonstrasse darf also die Transitkapazit\u00e4t nicht mehr erh\u00f6ht werden. Im Grundsatz kann man den neuen Verfassungsartikel auch dahin interpretieren, dass zum Schutz vor negativen Auswirkungen der Autotransport (Personenautos, Lastwagen und Busse) im Simplontunnel wieder eingef\u00fchrt und ausgebaut wird.
Mit der Umlagerung eines Teils des Strassenverkehrs auf die Bahn w\u00fcrde man eine verfassungskonforme Massnahme treffen.
Der Ausbau der Simplonstrasse bis Varzo-Iselle ist voll im Gang, und wenn man die Italiener kennt, weiss man, wie schnell hier im Unterschied zur Schweiz die Bauarbeiten ausgef\u00fchrt werden. Innert Jahresfrist wird auch die Autobahn bis Bavona in Betrieb genommen, d. h. ab n\u00e4chstem Jahr besteht auf italienischer Seite ab Iselle ein durchgehendes Autobahnnetz bis ans Meer. Eine teilweise Umlagerung des Transit-Privatautoverkehrs vom Gotthard auf die Simplonroute k\u00f6nnte gesteuert werden. Der Autoverlad Kandersteg-Iselle k\u00f6nnte aktiviert werden, so dass die f\u00fcr eine rentable Abwicklung notwendigen Verladezahlen erreicht werden k\u00f6nnten.
Der Kanton Wallis hat bei der Aufrechterhaltung der \"Tonkinlinie\" Hand geboten, so dass man annehmen darf, dass man f\u00fcr eine Wiederer\u00f6ffnung des Autoverlads am Simplon ein Gleiches tun w\u00fcrde. Im Oberwallis ist man vornehmlich in touristischen Kreisen entt\u00e4uscht, dass schlussendlich der Autoverlad eingestellt wurde. Dieser Umstand hat sich auch in den Resultaten der letzten Wintersaison niedergeschlagen.
Meiner Ansicht nach k\u00f6nnte man f\u00fcr die Finanzierung des Startdefizites als zus\u00e4tzliche Partner den Kanton Bern und Italien ansprechen. Auf jeden Fall m\u00fcssten die Italiener auf ihre Entsch\u00e4digung f\u00fcr den Betriebsanteil Brig-Domodossola verzichten.
Die SBB und BLS w\u00e4ren anzuweisen, abzukl\u00e4ren, unter welchen finanziellen Bedingungen ein Autoverlad Kandersteg-Brig-Iselle wieder eingef\u00fchrt werden k\u00f6nnte, um diese Angelegenheit mit den m\u00f6glichen Partnern, einerseits mit den Kantonen und andererseits mit Italien, abzusprechen.
Zus\u00e4tzlich m\u00f6chte ich auf die Motion 88.336 Schmidhalter \"Bahn/Strassenverbindung L\u00f6tschberg-Simplon\" hinweisen. Der Nationalrat hat diesen Vorstoss am 9. M\u00e4rz 1989 gegen den Antrag des Bundesrates mit 91 zu 19 Stimmen als Postulat \u00fcberwiesen. Seither ruht dieses Postulat in Frieden und sollte, da wieder aktuell, von den Toten auferweckt werden. Die seinerzeitige Begr\u00fcndung m\u00f6chte ich voll aufrechterhalten.
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