Ich fordere den Bundesrat auf, die n\u00f6tigen Schritte zu veranlassen, damit die Kantonsingenieure der Kantone Bern, Jura und Solothurn unter Aufsicht des Bundesamtes f\u00fcr Strassenbau einen gemeinsamen Aktionsplan zur Bew\u00e4ltigung der durch die Bauarbeiten an der Transjurane (N 16) entstehenden Probleme erarbeiten. Dieser Plan soll den zust\u00e4ndigen kantonalen Beh\u00f6rden vorgelegt werden und muss den berechtigten Anliegen der betroffenen Bev\u00f6lkerung Rechnung tragen.
","ReasonText":"In zwei Jahren wird ein wichtiger Abschnitt der Transjurane f\u00fcr den Verkehr freigegeben: die 23,3 Kiolometer lange Strecke Pruntrut - Delsberg. Es ist wahrscheinlich, dass angesichts der nat\u00fcrlichen Hindernisse, die wegfallen (der Col des Rangiers und die Ortsdurchfahrten), der Verkehr auf der Transversale E 27 (Belfort - Pruntrut - schweizerisches Mittelland) zunehmen wird. F\u00fcr die Strassentransporteure bedeutet dies eine sp\u00fcrbare Verbesserung: Zeiteinsparung, geringerer Benzinverbrauch usw. Der Kanton Bern beabsichtigt, in der gleichen Zeit mit dem Bau des Autobahntunnels Choindez - Moutier anzufangen, dem der Bau des Tunnels Courrendlin - Choindez unter Federf\u00fchrung des Kantons Jura folgen wird. Dies hat im besten Fall eine betr\u00e4chtliche Zunahme des Schwerverkehrs zur Folge.
Nun weiss man seit dem Erscheinen der Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung der N 16 f\u00fcr den S\u00fcdjura, dass fast der ganze zus\u00e4tzliche Verkehr aus Richtung Delsberg von Moutier an die Kantonsstrasse benutzen wird, um von dort via Balsthal zum N 1-Anschluss Oensingen zu gelangen, und dies unabh\u00e4ngig davon, ob die Transjurane fertig ist oder nicht. Der Nationalrat hat am 2. M\u00e4rz 1993 die einzige L\u00f6sung f\u00fcr alle Probleme im Zusammenhang mit dem Bau der Transjurane abgelehnt: den Tunnel Moutier - Grenchen. Heute m\u00fcssen wir die Konsequenzen aus dieser Ablehnung ziehen.
Die vorhersehbare Zunahme des Verkehrs und der beachtliche Schwerverkehr w\u00e4hrend der f\u00fcnfzehn Jahre, die f\u00fcr den Bau des Rests der N 16 n\u00f6tig sind, werden den Anwohnern und den Automobilisten aus den Kantonen Jura, Bern (Moutier, Grandval) und Solothurn (Thal, Strecke Balsthal bis Anschluss N 1) zur Last fallen. Die notwendigen Massnahmen zu einer m\u00f6glichst weitgehenden Senkung der Umweltbelastung (Umfahrung von Ortschaften, Staffelung der verschiedenen Bauarbeiten im Strassenbereich, Verbesserung gewisser Kantonsstrassen) k\u00f6nnen nur in gegenseitiger Absprache der betroffenen Kantone ergriffen werden. Eine solche Koordination ist unbedingt notwendig.
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