Die Luftverschmutzung in der Schweiz hat nach wie vor ein bedenkliches Ausmass. In den Agglomerationen ist sie wegen der vielen Motorfahrzeuge besonders schlimm. So waren 1992 die Motorfahrzeuge in der Stadt Z\u00fcrich f\u00fcr 54 Prozent des Stickoxidausstosses und f\u00fcr 81 Prozent des Ausstosses von unverbrannten Kohlenwasserstoffen verantwortlich. Dieser Ausstoss muss vermindert werden, weil er zur Bildung von bodennahem Ozon beitr\u00e4gt.
Die Verbrennung von Erdgas bewirkt insgesamt eine geringere Luftverschmutzung als die Verbrennung von Benzin oder Diesel. Im Gegensatz zu den unverbrannten Kohlenwasserstoffen, die aus Benzin- und Dieselmotoren ausgestossen werden, sind die unverbrannten Kohlenwasserstoffe aus Gasmotoren nicht reaktiv und tragen nicht zur Ozonbildung bei. Gasmotoren stossen 70 bis 90 Prozent weniger Stickoxide und Kohlenwasserstoffe als Dieselmotoren aus. Zudem entwickeln die Gasmotoren keinen Russ, und beim Kaltstart ist der Schadstoffausstoss geringer, was angesichts der kurzen Strecken in der Stadt einen wesentlichen Vorteil darstellt.
Benzin und Diesel werden heute aus finanziellen Gr\u00fcnden dem Erdgas vorgezogen: Fahrzeuge mit Gasmotoren sind sowohl beim Kauf als auch im Unterhalt teurer. Der Verbrauch eines Erdgasmotors ist heute noch ungef\u00e4hr 20 Prozent teurer als derjenige eines Dieselmotors.
Es muss also - wie beim bleifreien Benzin - ein finanzieller Anreiz geschaffen werden, n\u00e4mlich in Form einer Reduktion der Zollabgaben auf dem Erdgas, das als Treibstoff verwendet wird.
Ich fordere den Bundesrat auf, dem Parlament eine Revision des Zolltarifgesetzes und des dazugeh\u00f6rigen Generaltarifs zu unterbreiten, so dass das Erdgas f\u00fcr Motorfahrzeuge w\u00e4hrend einer Dauer von zehn Jahren mit den gleichen Zollabgaben belastet wird wie das Erdgas f\u00fcr Heizungen.
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