Der Bundesrat wird eingeladen, zur F\u00f6rderung des Tourismus und zur Vereinfachung der Ben\u00fctzung des \u00f6ffentlichen Verkehrs die Einf\u00fchrung einer gesamtschweizerisch verwendbaren und wieder aufladbaren Wertkarte zu pr\u00fcfen, mit der bei entsprechend ausger\u00fcsteten Automaten Telefongespr\u00e4che bezahlt werden k\u00f6nnen und Billette f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsunternehmungen (inkl. st\u00e4dtische Verkehrsbetriebe) bezogen werden k\u00f6nnen. Nach M\u00f6glichkeit soll die Wertkarte auch f\u00fcr Parkgeb\u00fchren verwendet werden k\u00f6nnen. Die Karte soll m\u00f6glichst international einsetzbar sein. Die Karte w\u00e4re vergleichbar mit der heutigen Taxcard der Telecom, aber wieder aufladbar und f\u00fcr eine wesentlich gr\u00f6ssere Zahl von Einsatzm\u00f6glichkeiten bestimmt.
","ReasonText":"Eine der gr\u00f6ssten Schwachstellen beim \u00f6ffentlichen Verkehr ist das Kaufen der Billette. Besonders bei Touristen aus dem Ausland zeigt sich dieses Problem, weil im Ausland gar keine Schweizer M\u00fcnzen
gekauft werden k\u00f6nnen. Es ist deshalb kaum m\u00f6glich, schon bei der Ankunft in der Schweiz genau die richtigen M\u00fcnzen zu haben, die zum Beispiel genau f\u00fcr den M\u00fcnzautomaten der erkehrsbetriebe
irgendeiner Schweizer Stadt n\u00f6tig sind. Bei \u00e4lteren M\u00fcnzautomaten kann man zum Beispiel keine 2 Franken-St\u00fccke verwenden. Das Problem stellt sich beim Touristen auch, wenn er die Parkgeb\u00fchren
zahlen muss oder telefonieren will.
Auch f\u00fcr das Bezahlen der Parkgeb\u00fchren ist oft nicht das richtige Kleingeld zur Hand. Einzelne St\u00e4dte haben wohl eine nicht wiederaufladbare Wertkarte zum Bezahlen von Parkgeb\u00fchren eingef\u00fchrt. Diese gilt aber nur in einer Stadt und innerhalb dieser Stadt nur an einzelnen Orten; das Beschaffen dieser Karten
ist nicht einfach.
Aber auch f\u00fcr den Schweizer ist es nicht immer einfach, das richtige M\u00fcnz oder die richtigen Noten zur Hand zu haben, um ein Bahnbillet zu l\u00f6sen, um zu parkieren oder zu telefonieren. Besonders mit der
vermehrten und auch begr\u00fcndeten Reduktion der Bedienungszeiten der Bahnschalter auf kleineren Stationen stellt sich das Problem beim Bahn fahren vermehrt. Im Gegensatz dazu bietet einer Reise mit dem Auto viel weniger Hindernisse. Meistens kann problemlos mit einer Kreditkarte Benzin getankt werden, und die Notenautomaten an den Tankstellen nehmen mehr Notensorten an, als die Billetautomaten der SBB. Wenn n\u00f6tig, kann man zu einer andern Tankstelle fahren, welche die entsprechende Kreditkarte nimmt. Der Unterschied zwischen Auto und \u00f6ffentlichem Verkehrsmittel ist besonders gross, wenn f\u00fcr mehrere Personen Billette f\u00fcr verschiedene Transportmittel (z.B. Tram, Bahn,
Postauto) gel\u00f6st werden m\u00fcssen. In solchen F\u00e4llen ist der Konkurrenzvorteil des Autos enorm.
Die SBB sehen vor, die n\u00e4chste Generation von Billetautomaten f\u00fcr markt\u00fcbliche Kreditkarten auszur\u00fcsten. Dies ist ein riesiger Fortschritt, besonders f\u00fcr G\u00e4ste aus dem Ausland. Bei den st\u00e4dtischen Verkehrsbetrieben ist dies aber nicht vorgesehen.
Bei den relativ kleinen Betr\u00e4gen f\u00fcr Tram- oder Busbillete ist der Aufwand mit Kreditkarten unverh\u00e4ltnism\u00e4sig gross. F\u00fcr eine Taxe von z.B. 2 Franken muss der Pin-Code eingegeben werden, das
Leseger\u00e4t muss die Karte pr\u00fcfen und mit dem Pin-Code vergleichen. Das Leseger\u00e4t muss den abgebuchten Betrag elektronisch an die Kreditkarten-Zentrale weiterleiten. Der technische Aufwand daf\u00fcr
ist gross und dementsprechend auch die Kosten. Zudem ist eine L\u00f6sung, die nur auf Kreditkarten beruht, unter dem Aspekt des Datenschutzes nicht unproblematisch.
F\u00fcr kleinere Betr\u00e4ge w\u00e4re es zweckm\u00e4ssig, eine Gesamtschweizerische aufladbare Wertkarte f\u00fcr \u00f6ffentliche Verkehrsbetriebe (SBB, Trams, Postauto usw.), f\u00fcr Parkgeb\u00fchren und f\u00fcr Telefongespr\u00e4che zu haben. Weiter k\u00f6nnte die Karte auch im Bereich Bahnverpflegung - in den Bahnh\u00f6fen und im Zuge -
und f\u00fcr kleine Betr\u00e4ge (Depot f\u00fcr Schliessf\u00e4cher, Gep\u00e4ckrolli, Kiosk) eingesetzt werden k\u00f6nnen.
Solche Wertkarten sind zum Teil im Ausland schon eingef\u00fchrt (z.B. Metro New York). M\u00f6glicherweise k\u00f6nnte das von den PTT und den Schweizer Banken f\u00fcr Ende 1996 geplante Wertkartensystem \"Cash\" daf\u00fcr dienen. Die Karte soll durch m\u00f6glichst viele Leute im In- und Ausland und ohne administrativen Aufwand beschafft und allenfalls wieder aufgeladen werden k\u00f6nnen und nicht auf Inhaber von Postcards oder Bancomat-Karten beschr\u00e4nkt sein.
Mit der Wertkarte sollen besonders die Hindernisse f\u00fcr den Passagier der \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel abgebaut werden. Wenn gleichzeitig der Betrieb f\u00fcr die Bahnen vereinfacht werden kann, umso besser.
Aber die Karte soll nicht in erster Linie dazu dienen, buchhalterische Probleme der Bahnen, wie zum Beispiel die Verteilung der Einnahmen aus Verbundabonnementen auf verschiedene Bahnen, zu l\u00f6sen.
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