Les CFF n\u00e9cessitent une politique orient\u00e9e vers le march\u00e9 et cette politique doit se faire avec l'engagement et la participation active de tout le personnel.
Un appel en ce sens a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 avec l'offensive Cargo Rail, valable du 19 ao\u00fbt au 31 d\u00e9cembre 1996\u00a0: le personnel est appel\u00e9 \u00e0 faire des propositions d'acquisition de nouveaux trafics\u00a0; une prime est m\u00eame pr\u00e9vue pour chaque proposition utile.
Nous demandons au Conseil f\u00e9d\u00e9ral et au d\u00e9partement comp\u00e9tent de renseigner bri\u00e8vement le Parlement sur les r\u00e9sultats de ces efforts. Ne croit-il pas n\u00e9cessaire de stimuler ult\u00e9rieurement les CFF dans une strat\u00e9gie de participation du personnel \u00e0 l'acquisition de march\u00e9s\u00a0?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Les CFF sont tenus de diriger leur entreprise selon les principes d'une saine gestion. Les autorit\u00e9s politiques leur rappellent r\u00e9guli\u00e8rement cet imp\u00e9ratif qui pose des exigences \u00e0 tous leurs collaborateurs. Les questions soulev\u00e9es par l'auteur de l'interpellation au sujet de la campagne Cargo Rail touchent \u00e0 leur gestion, secteur pour lequel nous ne sommes pas comp\u00e9tents.
Les CFF se prononcent comme il suit sur les questions pos\u00e9es\u00a0:
\"Nous avons toujours pratiqu\u00e9 une politique ax\u00e9e sur le march\u00e9. Par ailleurs, vu la campagne \"Cap 2001\", tous nos collaborateurs orientent leur travail et leurs initiatives sur le succ\u00e8s des transport publics.
Les gros clients sont pris en charge par un service sp\u00e9cial, \u00e0 Berne. Avec la campagne Cargo Rail, tous les collaborateurs sont incit\u00e9s, gr\u00e2ce \u00e0 des primes, \u00e0 intensifier la prospection du march\u00e9, \u00e0 d\u00e9tecter les clients potentiels et \u00e0 acqu\u00e9rir de nouveaux trafics en vu de tirer parti des capacit\u00e9s inutilis\u00e9es (wagons, installations, etc.). Elle encourage les clients \u00e0 examiner et \u00e0 utiliser les prestations ferroviaires, d'o\u00f9 la perspective de gagner de nouveaux clients fid\u00e8les \u00e0 l'entreprise.
Les r\u00e9sultats de la premi\u00e8re \u00e9valuation ne correspondent pas encore aux attentes, mais les mesures mises en place au niveau de la communication interne et externe se poursuivent. Relevons n\u00e9anmoins que les transports effectu\u00e9s jusqu'ici couvrent les co\u00fbts op\u00e9rationnels et fournissent une contribution aux frais fixes.\"
R\u00e9ponse du Conseil f\u00e9d\u00e9ral.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(848880000000)\/","SubmittedBy":"Ratti Remigio","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(850435200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":null,"Category":null,"Modified":"\/Date(1779234024763)\/","SubmissionDate":"\/Date(844387200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4504,"SubmissionLegislativePeriod":45,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":null}}