Der Bundesrat wird eingeladen, bei den SBB zu intervenieren, dass die Zugshalte des Personenverkehrs auf der Station Zweidlen der SBB-Linie B\u00fclach-Koblenz wiederaufgenommen werden.
","ReasonText":"Seit zwei Jahren fahren die S-Bahn-Z\u00fcge der Linie B\u00fclach-Zurzach an der weiterhin von SBB-Personal besetzten Station Zweidlen (Glattfelden/ZH) vorbei. Wegen dem G\u00fcterverkehr (Kies und Landwirtschaft) ist der f\u00fcr den Personenverkehr geschlossene Bahnhof Zweidlen weiterhin an sechs Tagen in der Woche besetzt. Auch wird in Zweidlen das Postb\u00fcro weiterhin durch SBB-Personal bedient. Eine grosse Baut\u00e4tigkeit hat in der unmittelbaren Umgebung der Station Zweidlen zu den bestehenden 150 Haushalten gegen 50 neue Wohneinheiten geschaffen.
K\u00fcrzlich wurde auf der geschlossenen Station Zweidlen unter grosser Teilnahme der Bev\u00f6lkerung die Lokomotive \"Glattfelden\" getauft. Ein Demonstrationszug von jungen Glattfeldern forderte die Wiederer\u00f6ffnung der Station Zweidlen f\u00fcr den Personenverkehr. Ein Sarg, an dem die Stationstafel \"Zweidlen\" angebracht war, wurde unter den Kl\u00e4ngen von Trauerm\u00e4rschen vorbeigetragen. Auf den Transparenten war zu lesen: \"Taufe am toten Bahnhof\" oder \"Tot wegen zwei Minuten\". Das zahlreiche Publikum applaudierte, und der Gemeindepr\u00e4sident versprach, die Gemeinde werde alles tun, den toten Bahnhof wieder zum Leben zu erwecken.
Es darf einfach nicht sein, dass wegen zwei Minuten Zeiteinsparung soviel Goodwill gegen\u00fcber der Bahn in der Bev\u00f6lkerung aufs Spiel gesetzt wird.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die SBB sind verpflichtet, ihr Unternehmen nach betriebswirtschaftlichen Grunds\u00e4tzen zu f\u00fchren. Verst\u00e4rktes unternehmerisches Handeln ist ein Anliegen, das von der Politik regelm\u00e4ssig an die SBB herangetragen wird. Das vom Postulanten ge\u00e4usserte Ansuchen, die Zugshalte des Personenverkehrs auf der Station Zweidlen der SBB-Linie B\u00fclach-Koblenz wiederaufzunehmen, ber\u00fchrt einen Bereich der SBB, f\u00fcr den der Bundesrat nur bedingt zust\u00e4ndig ist.
Die SBB \u00e4ussern sich zum Anliegen des Postulanten wie folgt:
\"Im Hinblick auf den Fahrplanwechsel 1995 wurden f\u00fcr die Linie B\u00fclach-Koblenz neue, kosteng\u00fcnstigere Angebotsvarianten gepr\u00fcft. Dabei stand auch eine Busumstellung zur Diskussion. Als Variante mit dem besten Kosten-Nutzen-Verh\u00e4ltnis wurde unter massgeblicher Mitwirkung des Kantons Aargau dann aber ein neues Angebotskonzept auf der Schiene mit folgenden Stossrichtungen realisiert:
- N\u00e4her zum Kunden: Die zwischen den Siedlungen gelegenen zwei Stationen R\u00fcmikon-Mellikon und Weiach-Kaiserstuhl wurden durch drei zentraler gelegene und durch den Kanton Aargau finanzierte Haltestellen in Kaiserstuhl, R\u00fcmikon und Mellikon ersetzt.
- Verbesserungen der Wirtschaftlichkeit: Die Z\u00fcge wenden wegen geringer Nachfrage in Zurzach statt Koblenz. Es zeigte sich, dass dadurch eine Zugskomposition eingespart werden kann, vorausgesetzt, man beschr\u00e4nkt sich auf vier statt f\u00fcnf Halteorte zwischen Eglisau und Zurzach. Die Abfahrtszeiten in Eglisau (Anschluss an/von S 5) und Zurzach (minimale Wendezeit von 6 Minuten) sind dabei gegeben.
Der dadurch notwendig gewordene Entscheid f\u00fcr die Haltepunktaufhebung Zweidlen ist aufgrund folgender Tatsachen gef\u00e4llt worden:
- geringe und im Vergleich kleinere Nachfrage als die alternative Aufhebung des Haltes in Rekingen/AG;
- einfach zu realisierendes Ersatzangebot mit Verl\u00e4ngerung der bestehenden Buslinie Glattfelden Bahnhof-Glattfelden Post bis nach Zweidlen. Dadurch konnte auch eine gew\u00fcnschte Innerortsverbindung realisiert werden.
Seit Inkrafttreten des neuen Eisenbahngesetzes am Januar 1996 bestimmen Bund und Kantone als Besteller abschliessend \u00fcber das Angebot im regionalen Personenverkehr. Auf Wunsch der Besteller kann ein zus\u00e4tzlicher Halt in Zweidlen gepr\u00fcft werden. Dadurch wird aber, wie erw\u00e4hnt, ein zus\u00e4tzlicher Zugsumlauf mit entsprechenden Mehrkosten ausgel\u00f6st. Aufgrund dieser Tatsache hat es der Z\u00fcrcher Verkehrsverbund bisher abgelehnt, den Haltepunkt wieder einzuf\u00fchren.\"
Wie die SBB im letzten Absatz darlegen, w\u00e4re es grunds\u00e4tzlich m\u00f6glich, mittels des im Eisenbahngesetz und im Transportgesetz vorgesehenen Bestellverfahrens einen Halt der Z\u00fcge in Zweidlen durchzusetzen. Allerdings beteiligt sich der Bund an den dabei entstehenden Kosten erst, wenn der Kanton sich bereit erkl\u00e4rt, den ihm zu Lasten fallenden Beitrag an den ungedeckten Kosten abzugelten. Zudem sind die f\u00fcr das Gebiet eines Kantons insgesamt zur Verf\u00fcgung stehenden Mittel beschr\u00e4nkt. Mehrkosten an einem Ort bedingen Einsparungen an einem anderen Ort.
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