Der Bundesrat wird eingeladen, die folgenden Fragen zu beantworten:
- Besteht seitens der SBB Bereitschaft, die zu erwartende gr\u00f6ssere Nachfrage nach Transportkapazit\u00e4t zwischen Basel und Z\u00fcrich und umgekehrt durch Mitarbeiter der UBS bed\u00fcrfnisgerecht abzudecken?
- Besteht seitens der SBB Bereitschaft, Anliegen betreffend Fahrplangestaltung sowie weitere W\u00fcnsche entgegenzunehmen?
","ReasonText":"Die Fusion SBV/UBS wird u. a. bewirken, dass sehr viele Angestellte der neuen Bank einen neuen Arbeitsort haben werden. In den meisten F\u00e4llen wird es sich beim neuen Arbeitsort entweder um Z\u00fcrich oder um Basel handeln. Es werden demzufolge erheblich mehr Menschen als bisher zwischen Wohnort Z\u00fcrich oder Basel und Arbeitsort Basel oder Z\u00fcrich pendeln m\u00fcssen.
Erfahrungsgem\u00e4ss werden die heute angebotenen Kapazit\u00e4ten nicht ausreichen, um erheblich mehr Personen zu den entsprechenden Zeiten per Bahn transportieren zu k\u00f6nnen; Zusatzmittel werden erforderlich sein.
Weil beide Agglomerationen, Basel und Z\u00fcrich, interessiert sind, dass durch den neuen Arbeitsort keine Abwanderungen von Steuerzahlern resultieren, gilt es, die Transportbedingungen so kundenfreundlich wie m\u00f6glich auszugestalten und eng mit den zust\u00e4ndigen Verantwortlichen der neuen UBS zusammenzuarbeiten. Es muss dabei auch versucht werden, Kundenw\u00fcnsche zu erf\u00fcllen, die vielleicht bisher nicht zum Angebot der SBB geh\u00f6ren (Direktverbindungen, bed\u00fcrfnisgerechte Abfahrts- und Ankunftszeiten, Koordination mit lokalen \u00f6ffentlichen Verkehrsbetrieben, spezielle Wagen, Einbau von Kommunikationsmitteln usw.).
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Personenfernverkehr geh\u00f6rt wie der G\u00fcterverkehr zum marktwirtschaftlichen Bereich der SBB. Die vom Interpellanten aufgeworfenen Fragen betreffen allein die SBB. Diese nehmen wie folgt Stellung:
\"Die SBB erachten die Linie Basel-Z\u00fcrich-Z\u00fcrich Flughafen als Entwicklungsfeld und sehen auf dieser Achse noch Chancen, den Markt besser auszusch\u00f6pfen. Wo m\u00f6glich haben dies die Verantwortlichen bereits in den letzten Jahren wahrgenommen. Mit der Einf\u00fchrung von Non-Stop-Z\u00fcgen und der Anbindung von Liestal und Lenzburg wurden die zus\u00e4tzlichen infrastrukturellen M\u00f6glichkeiten bis heute m\u00f6glichst optimal ausgenutzt.
Aus Marktsicht wollen die SBB das Angebot zwischen Basel und Z\u00fcrich bereits auf 1999 ausbauen. Dabei spielen auf der Nachfrageseite nat\u00fcrlich die Verkehrsstr\u00f6me bzw. Kundenw\u00fcnsche eine entscheidende Rolle. Momentan pr\u00fcfen die SBB die Verdichtung der Non-Stop-Z\u00fcge Basel-Z\u00fcrich zu einem integralen Stundentakt auf den Fahrplanwechsel 1999. Marktgerechte Tangentialz\u00fcge Basel-Z\u00fcrich Altstetten-Z\u00fcrich Flughafen oder Verbindungen von Basel via Furttal nach Z\u00fcrich Flughafen werden ebenfalls durch die Spezialisten der SBB gepr\u00fcft.
Im Umfeld der 'Bahn 2000'-Bauten im Vorbahnhof Z\u00fcrich, der Realisierung der 2-Minuten-Zugfolge-Zeit auf dem Abschnitt Olten-Aarau-Z\u00fcrich HB und weiteren Ausbauten zur Realisierung des Projektes erste Etappe 'Bahn 2000' bestehen allerdings einige infrastrukturelle Rahmenbedingungen, die es zu ber\u00fccksichtigen gilt.
Um k\u00fcnftigen Bed\u00fcrfnissen der UBS-Pendlerinnen und -Pendler zwischen Basel und Z\u00fcrich gerecht zu werden, hat der Key-account-Manager der SBB Kontakte mit der UBS aufgenommen. Die SBB werden nun raschestm\u00f6glich die konkreten Bed\u00fcrfnisse der UBS kl\u00e4ren. Neben systematischen Bahnangeboten im Raum Basel/Z\u00fcrich k\u00f6nnen sich die SBB auch vorstellen, spezifisch auf die Reisebed\u00fcrfnisse der UBS abgestimmte, intelligente L\u00f6sungen zu erarbeiten (UBS-Z\u00fcge mit entsprechendem Auftritt gegen aussen w\u00e4hrend Spitzenzeiten als innovatives Beispiel).
In Anbetracht der kurzen, noch zur Verf\u00fcgung stehenden Zeit sind die SBB allerdings auf konkrete Zahlen der Verkehrsstr\u00f6me/W\u00fcnsche der UBS angewiesen. Diese werden jetzt umgehend mit den Verantwortlichen von UBS gekl\u00e4rt, um bed\u00fcrfnisgerechte, aber auch betriebswirtschaftlich sinnvolle L\u00f6sungen zu finden.\"
Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(897264000000)\/","SubmittedBy":"Eymann Christoph","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(898819200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":null,"Category":null,"Modified":"\/Date(1712753397130)\/","SubmissionDate":"\/Date(888796800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4512,"SubmissionLegislativePeriod":45,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":null}}