Ich ersuche den Bundesrat:
1. unverz\u00fcglich bei den f\u00fcr das Autobahnnetz zust\u00e4ndigen Dienststellen und den betroffenen Kantonen vorstellig zu werden und beispielsweise auf eine dringliche Zusammenkunft hinzuwirken, um gemeinsam das Programm der auf der Gotthard- und der San-Bernardino-Achse erforderlichen Autobahnunterhaltsarbeiten zu \u00fcberpr\u00fcfen;
2. die betroffenen Dienststellen zu verpflichten, die Zahl der 133 angek\u00fcndigten Baustellen, von denen 49 sogar den Sommer \u00fcber - von Juni bis September - in Betrieb sein sollen, merklich zu verringern und die Unterhaltsarbeiten - z. B. durch Schichtbetrieb - so zu organisieren, dass sie weniger Zeit in Anspruch nehmen;
3. zusammen mit den Automobilverb\u00e4nden dringend eine zus\u00e4tzliche Informationskampagne zu planen, mit der die Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer dazu angehalten werden sollen, andere Tageszeiten zu w\u00e4hlen und andere Strassen zu ben\u00fctzen, um leichter in den Kanton Tessin zu gelangen.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die Nationalstrassen-Baustellen werden regelm\u00e4ssig zwischen den Fachstellen des Bundes und der Kantone abgesprochen. Das Baustellenprogramm richtet sich dabei nach dem Sanierungsbedarf, den zur Verf\u00fcgung stehenden Mitteln und den Bed\u00fcrfnissen des Verkehrs. Dazu geh\u00f6ren insbesondere die Anforderung von mehrspuriger Verkehrsf\u00fchrung im Baustellenbereich und, soweit technisch m\u00f6glich, der Verzicht auf Baustellen auf den Transitachsen in der Ferienzeit. Das f\u00fchrt seit Jahren dazu, dass auf diesen Achsen der Anteil Staustunden als Folge von Baustellen w\u00e4hrend der Ferienzeit kleiner ist als im Jahresmittel. Das Problem der Staus wegen Verkehrs\u00fcberlastung in dieser Zeit kann mit Baustellenmanagement allerdings kaum beeinflusst werden.
Zu den einzelnen Fragen:
1. Dieses Begehren ist erf\u00fcllt. Das Programm ist insbesondere betreffend A2 (Gotthard) und A13 (San Bernardino) zwischen Bund und Kantonen abgesprochen.
2. Die Zahl der Baustellen allein sagt nicht viel aus. In der genannten Zahl sind sehr viele Kleinstbaustellen, die den Verkehr nicht oder nur minim beeintr\u00e4chtigen. Darunter sind auch Baustellen, wo nur der Standstreifen gesperrt wird (Bau von Wildschutzz\u00e4unen, L\u00e4rmschutzw\u00e4nden, Leitschranken).
Es wird generell darauf geachtet, dass die Beeintr\u00e4chtigungen zur Hauptreisezeit und \u00fcber das Wochenende gering sind.
Allerdings erfordert die Mehrheit der geplanten Ausbauten und Instandstellungen in meteorologischer Hinsicht (vor allem Temperatur) gewisse Minimalanforderungen. D.h. der Winter als m\u00f6gliche Bauperiode f\u00e4llt praktisch weg. Selbst die \"Zwischenperioden\" Fr\u00fchling und Herbst bieten oft Probleme, gerade auch in den h\u00f6her gelegenen Bereichen der Transitachsen. So lag an Ostern 1998 am San Bernardino noch mehr als 1 Meter Schnee.
Es ist geplant, mehrere, vor allem grosse Baustellen an der A2 und an der A13 w\u00e4hrend eines \"Ferienfensters\" von 6 Wochen zu unterbrechen und in dieser Zeit die Behinderungen zu beseitigen. Das anhaltend schlechte Wetter hat nun allerdings auf der Baustelle bei San Bernardino zu R\u00fcckst\u00e4nden gef\u00fchrt, die bef\u00fcrchten lassen, dass zu Beginn der Ferienreisezeit noch etwa 10 Tage lang Baustellenbehinderung unvermeidbar sein wird.
3. Der Bundesrat hat unter dem Stichwort \"intelligente Strasse\" die Verbesserung der Informationssysteme weit oben in seiner Priorit\u00e4t. Im Vordergrund stehen dabei indessen nicht die normalerweise vor allem D\u00f6rfer belastenden Umgehungsstrassen, sondern ein grossr\u00e4umiges Kapazit\u00e4tsmanagement der Hauptachsen mit Routenvorschl\u00e4gen, wie z.B. bereits am Zoll in Basel. An der Entwicklung solcher Systeme wird derzeit intensiv gearbeitet.
Selbstverst\u00e4ndlich wird auch versucht, die bereits sehr intensive und gute Zusammenarbeit mit den Automobilverb\u00e4nden weiter zu verbessern. Als priorit\u00e4r erachtet der Bundesrat aber die Installation der grossr\u00e4umigen Verkehrsleitsysteme. Der Automobilist, der sich bereits weit auf einer Transitachse befindet, wird durch Staumeldungen am Radio weniger auf andere Achsen gelenkt werden k\u00f6nnen als derjenige, der vor der Routenwahl aktuell auf Probleme aufmerksam gemacht werden kann.
Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(897868800000)\/","SubmittedBy":"Cavadini Adriano","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(898819200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":null,"Category":null,"Modified":"\/Date(1712752024137)\/","SubmissionDate":"\/Date(893808000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4513,"SubmissionLegislativePeriod":45,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":null}}