F\u00fcr Dreiradfahrzeuge mit mehr als 125 Kubikzentimeter Hubraum sowie f\u00fcr Motorr\u00e4der mit Seitenwagen mit mehr als 125 Kubikzentimeter Hubraum sind spezielle F\u00fchrerausweiskategorien zu schaffen. Diese F\u00fchrerausweise sollen nur bei Bestehen einer entsprechenden Pr\u00fcfung abgegeben werden.
","ReasonText":"Die F\u00fchrer von neuen Dreiradentwicklungen im Strassenverkehr und von neuen leistungsstarken Motorr\u00e4dern mit Seitenwagen waren in letzter Zeit vermehrt in schwere Unf\u00e4lle verwickelt, meist als Verursacher infolge Nichtbeherrschens der Fahrzeuge.
Es scheint sich ein neuer Modetrend abzuzeichnen, der sich m\u00f6glicherweise zu einem eigentlichen Boom entwickeln wird: Leistungsstarke dreir\u00e4drige Motorfahrzeuge und Motorfahrr\u00e4der mit Seitenwagen sind im Strassenverkehr namentlich im Sommer immer \u00f6fter zu sehen und bereits \u00fcberproportional in Unf\u00e4lle verwickelt.
Dreir\u00e4drige Motorfahrzeuge
Gem\u00e4ss Artikel\u00a03 der Verordnung vom 27. Oktober 1976 \u00fcber die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Strassenverkehr sind Inhaber der F\u00fchrerausweiskategorie A2 berechtigt, klein- und dreir\u00e4drige Motorfahrzeuge mit einem Leergewicht von nicht mehr als 550 Kilogramm zu f\u00fchren. Diese Berechtigung erfolgt nach bestandener F\u00fchrerpr\u00fcfung der Kategorie A1 oder B pr\u00fcfungsfrei.
Der Vereinigung f\u00fcr Familien der Strassenopfer liegen Informationen vor, wonach es bereits ab Oktober 1998 m\u00f6glich wird, beispielsweise ein mit zwei Hinterr\u00e4dern versehenes umgebautes Motorrad des Typs Honda Goldwing 1500 als dreir\u00e4driges Motorfahrzeug mit dem F\u00fchrerausweis der Kategorie A1, Motorr\u00e4der mit einem Hubraum bis 125 Kubikzentimeter, zu f\u00fchren. Ebenso k\u00f6nnten andere, \u00fcbermotorisierte Dreiradfahrzeuge, deren Leergewicht 550 Kilogramm nicht \u00fcbersteigt, von Inhabern der F\u00fchrerausweiskategorie A1 gef\u00fchrt werden.
Motorr\u00e4der mit Seitenwagen
Motorr\u00e4der mit Seitenwagen (sogenannte Gespanne) sind asymmetrisch gebaute Fahrzeuge, die ein besonderes Fachwissen und Erfahrung bez\u00fcglich der Handhabung erfordern. Dennoch wurde am 1. Oktober 1977 die Pr\u00fcfungskategorie Motorrad mit Seitenwagen abgeschafft. Seither d\u00fcrfen Inhaber der F\u00fchrerausweiskategorie A solche Gespanne ausbildungs- und pr\u00fcfungsfrei f\u00fchren.
Im Unterschied zu den Dreir\u00e4dern und Gespannen fr\u00fcherer Jahre (meist als Nutzfahrzeuge konzipiert) sind neue Dreir\u00e4der und Gespanne (wie z. B. die Honda Goldwing 1500 f\u00fcr 50 000 Franken) als Freizeit- und Liebhaberfahrzeuge bewusst leistungsstark ausgestaltet.
Da sich ihre Handhabung grunds\u00e4tzlich von der Handhabung von Personenwagen und gew\u00f6hnlichen Motorr\u00e4dern unterscheidet, sind sie ein gef\u00e4hrliches Potential f\u00fcr unge\u00fcbte Lenker.
L\u00f6sungsvorschlag
Die bestehende F\u00fchrerausweiskategorie kann wie folgt neu aufgesplittet werden:
- Kategorie A: Schwere Motorr\u00e4der mit mehr als 125 Kubikzentimeter Hubraum (wie bisher);
- Kategorie A1: Leichte Motorr\u00e4der mit bis zu 125 Kubikzentimeter Hubraum (wie bisher);
- Kategorie A2: Dreir\u00e4drige Fahrzeuge mit bis zu 125 Kubikzentimeter Hubraum oder Elektroantrieb;
- Kategorie A3: Dreir\u00e4drige Fahrzeuge mit mehr als 125 Kubikzentimeter Hubraum;
- Kategorie A4: Motorr\u00e4der mit Seitenwagen.
W\u00e4hrend die Kategorie A2 nach dem Erwerb der Kategorie A1 oder B weiterhin pr\u00fcfungsfrei abgegeben werden k\u00f6nnte, sollte f\u00fcr den F\u00fchrer von Fahrzeugen der Kategorien A3 und A4 das Bestehen einer F\u00fchrerpr\u00fcfung Voraussetzung sein.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat ist bereit, das Postulat entgegenzunehmen. Mit der Einf\u00fchrung des F\u00fchrerausweises im Kreditkartenformat ist auch eine Angleichung unserer Vorschriften an diejenigen der Europ\u00e4ischen Gemeinschaft (F\u00fchrerscheinrichtlinie 91/439/EWG) beabsichtigt. Der Bundesrat wird dabei pr\u00fcfen, ob und gegebenenfalls wieweit eine Abweichung vom EG-Recht notwendig und vertretbar ist.","FederalCouncilProposal":44,"FederalCouncilProposalText":"Annahme","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(911952000000)\/","SubmittedBy":"Wiederkehr Roland","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1054771200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":null,"Category":null,"Modified":"\/Date(1750817957377)\/","SubmissionDate":"\/Date(907804800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4515,"SubmissionLegislativePeriod":45,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":null}}