Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est invit\u00e9 \u00e0 prendre les mesures qui s'imposent d'urgence pour augmenter la capacit\u00e9 de la ligne des CFF (Zurich-)A\u00e9roport-Effretikon-Winterthour. Il convient de pr\u00e9parer la planification et les projets, et de prendre les dispositions l\u00e9gales n\u00e9cessaires pour assurer le financement des ouvrages suivants\u00a0:
- construction de l'ouvrage permettant le croisement sans passage \u00e0 niveau de la ligne de l'a\u00e9roport et de celle de Wallisellen/Stettbach-Effretikon \u00e0 \"H\u00fcrlistein\" (saut-de-mouton de \"H\u00fcrlistein\");
- r\u00e9am\u00e9nagement de la troisi\u00e8me voie Effretikon-Winterthour\u00a0;
- station RER \"T\u00f6ss\";
- \u00e9ventuellement, quatri\u00e8me voie entre \"H\u00fcrlistein\" et Effretikon.
","ReasonText":"Par le report (justifi\u00e9) de la construction du tunnel de Br\u00fctten, les probl\u00e8mes relatifs \u00e0 la capacit\u00e9 de la ligne des CFF Zurich-Winterthour s'aggravent. Selon les experts des transports, la capacit\u00e9 de cette ligne peut \u00eatre consid\u00e9rablement accrue par le r\u00e9am\u00e9nagement de la troisi\u00e8me voie qui reliait autrefois Effretikon et Winterthour. L'infrastructure de cette troisi\u00e8me voie est encore en bon \u00e9tat. Il faut la compl\u00e9ter par des ponts et des ponceaux. Lorsque la ligne a \u00e9t\u00e9 \u00e9lectrifi\u00e9e pour la premi\u00e8re fois, on a pris les mesures n\u00e9cessaires pour permettre le r\u00e9am\u00e9nagement de la troisi\u00e8me voie, puisque l'on a construit des supports de cat\u00e9naire suffisamment larges pour trois voies.
La construction trop longtemps retard\u00e9e d'un saut-de-mouton au lieu-dit \"H\u00fcrlistein\" (croisement sans passage \u00e0 niveau de la ligne de l'a\u00e9roport et de celle de Wallisellen/Stettbach-Effretikon au sud-ouest d'Effretikon), pr\u00e9vue dans le projet concernant la seconde \u00e9tape des travaux d'am\u00e9nagement du RER, dont le peuple zuricois avait autoris\u00e9 la r\u00e9alisation en 1989, est indispensable pour l'accroissement de la capacit\u00e9 de la ligne. L'utilisation accrue de l'\u00e9lectronique au poste d'aiguillage d'Effretikon ne saurait, sur le plan de la s\u00e9curit\u00e9 et de la capacit\u00e9, rendre inutile la construction d'un saut-de-mouton.
Il ressort d'une nouvelle \u00e9tude, que les CFF sont arriv\u00e9s eux aussi \u00e0 la conclusion que l'adoption de la cadence horaire pour les Euro-City (ou les trains \u00e0 rames pendulaires ICE T et Cisalpino) assurant la liaison Zurich-Stuttgart en passant par Winterthour et l'a\u00e9roport de Zurich-Kloten par exemple n'est possible que par l'am\u00e9nagement de la ligne Zurich-Winterthour, et notamment par celle d'une troisi\u00e8me voie entre Effretikon et Winterthour et par la construction d'un saut-de-mouton \u00e0 \"H\u00fcrlistein\".
La station RER \"T\u00f6ss\" sur la ligne Zurich-Winterthour, qui figure depuis 1978 dans le plan directeur du canton de Zurich, doit \u00eatre construite sans plus de retard, \u00e9tant donn\u00e9 qu'un grand nombre d'habitations ont \u00e9t\u00e9 construites ces derniers temps \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de l'emplacement choisi pour cette station.
Si l'accroissement de la capacit\u00e9 de la ligne et l'am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 l'exigent, il faudra projeter et mener rapidement \u00e0 bien la construction d'une quatri\u00e8me voie entre le saut-de-mouton de H\u00fcrlistein et Effretikon.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L'auteur du postulat nous demande de cr\u00e9er les conditions n\u00e9cessaires - au niveau de la planification, de l'\u00e9tablissement de projet et du financement - pour permettre la r\u00e9alisation de quatre ouvrages d\u00e9crits avec pr\u00e9cision et destin\u00e9s \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 du tron\u00e7on Zurich-A\u00e9roport - Effretikon - Winterthour.
Nous reconnaissons que le tron\u00e7on, parcouru quotidiennement par 390 trains, est tr\u00e8s sollicit\u00e9 \u00e0 l'heure actuelle. Compte tenu de sa longueur, du syst\u00e8me moderne de signalisation permettant la circulation d'une rame toutes les deux minutes, et de la diff\u00e9rence de vitesse minime entre les diff\u00e9rentes cat\u00e9gories de trains, la capacit\u00e9 est encore suffisante pour le moment. Si le trafic augmente ou si l'offre est \u00e9toff\u00e9e, il faudra toutefois prendre \u00e0 moyen terme des mesures propres \u00e0 accro\u00eetre le potentiel de ce tron\u00e7on.
La r\u00e9gion Zurich-A\u00e9roport - Effretikon - Winterthour est aussi analys\u00e9e dans le cadre des travaux en cours pour la deuxi\u00e8me \u00e9tape de RAIL 2000. Les r\u00e9gions \u00e0 probl\u00e8mes le seront sur la base des objectifs \u00e0 atteindre durant cette \u00e9tape. C'est dans ce sens que le tron\u00e7on mentionn\u00e9 dans le postulat devrait \u00eatre examin\u00e9. Mais on ne peut pas en d\u00e9duire qu'il faudra r\u00e9aliser pr\u00e9cis\u00e9ment les quatre ouvrages d'art qu'il propose. Une telle option limiterait trop t\u00f4t la marge de manoeuvre.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter le postulat.","FederalCouncilProposal":6,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter le postulat.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(938390400000)\/","SubmittedBy":"Wiederkehr Roland","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(939340800000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":null,"Category":null,"Modified":"\/Date(1712756605520)\/","SubmissionDate":"\/Date(929664000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4519,"SubmissionLegislativePeriod":45,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":null}}