Secondo l'articolo 12 della legge federale concernente l'utilizzazione dell'imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata (LUMin; RS 725.116.2), il Consiglio federale, uditi i Cantoni, designa la rete delle strade principali alla cui costruzione contribuisce la Confederazione. Si tratta di vie di comunicazione d'importanza nazionale o internazionale, che non appartengono alla rete delle strade nazionali. Nella regione delle Alpi e nel Giura possono essere dichiarate principali le strade la cui sistemazione o la cui costruzione \u00e8 di particolare importanza per il traffico di transito nazionale o internazionale, per il promovimento del turismo e per il mantenimento o il rafforzamento della struttura economica di regioni periferiche.
Come gi\u00e0 menzionato, il 22 marzo 1989 il Consiglio federale ha autorizzato l'integrazione del tratto Sion (Rond-Point T 9/Platta d'en bas) - La Muraz nella rete di strade principali. Alla base di tale decisione vi era la seguente situazione: il tronco, lungo 3 km, costituiva praticamente la tangenziale nord della citt\u00e0 di Sion attraverso un terreno difficile ed, inoltre, il collegamento con Savi\u00e8se, Grimisuat e Arbaz nonch\u00e9 con i centri turistici di Anz\u00e8re e soprattutto di Montana e Crans-sur-Sierre. All'epoca tale riclassificazione avrebbe significato migliorare notevolmente il collegamento dei luoghi turistici a nord e a nord-est di Sion, visto che non sussisteva alcuna possibilit\u00e0 di giungere da Sion direttamente a Montana o Anz\u00e8re senza attraversare il centro di Sion.
La proposta avanzata nel 1991 dall'allora Dipartimento federale dei trasporti, delle comunicazioni e delle energie, secondo cui era opportuno dichiarare strada principale l'intera strada di montagna A 206a fino a Montana, non \u00e8 stata attuata soprattutto per motivi finanziari.
Attualmente, la situazione si presenta in modo completamente diverso in seguito all'estensione della rete di strade nazionali nel Cantone del Vallese. Visto che \u00e8 stata completata l'autostrada A 9 fino a Sierre, il collegamento pi\u00f9 breve e pi\u00f9 diretto per il traffico di transito diretto a Montana e a Crans-sur-Sierre \u00e8 via Sierre. In tali circostanze viene meno la condizione disciplinata all'art. 12 cpv. 3 LUMin per la classificazione dell'A 206a a strada principale nella regione alpina. Non \u00e8 infatti possibile ridurre l'attrattiva di un collegamento autostradale veloce e sicuro a fondovalle riclassificando e, di conseguenza, rivalorizzando il tratto La Muraz-Savi\u00e8se-Grimisuat-Ayent-Lens-Crans-sur-Sierre-Montana.
Inoltre, la proposta di integrare detto tronco nella rete di strade principali non tiene conto del fatto che il collegamento pi\u00f9 breve e pi\u00f9 utilizzato da Sion ad Ayent \u00e8 via Champlan e non via Savi\u00e8se. Ci\u00f2 emerge anche dalle estrapolazioni effettuate in merito al previsto volume di traffico; infatti, stando ai risultati, il numero di veicoli stimati sul tratto che porta ad Ayent sar\u00e0 notevolmente pi\u00f9 elevato rispetto a quello registrato sul tratto verso Savi\u00e8se. Anche per questo motivo non converrebbe procedere ad una riclassificazione dell'intero tratto summenzionato.
Infine, va osservato che soltanto nel 1996 il Consiglio federale ha esaminato e dunque ampliato la rete di strade principali. Gi\u00e0 allora, considerata la difficile situazione finanziaria della Confederazione, esso \u00e8 stato costretto a respingere diverse richieste avanzate dai Cantoni. Nel quadro del progetto \"Nuova perequazione finanziaria tra la Confederazione e i Cantoni\" si cerca di separare in modo chiaro i compiti dalle risorse finanziarie. Secondo lo stato attuale soltanto i grandi progetti rimarranno un compito congiunto. Tutti gli altri progetti concernenti le strade principali, invece, rientreranno nelle competenze dei Cantoni. In questo contesto, occorrer\u00e0 ridefinire la rete di strade principali. Attualmente sembra tuttavia poco probabile che in quest'occasione si potr\u00e0 tenere conto della domanda summenzionata. Nell'ambito della ridefinizione della rete di strade principali il Consiglio federale \u00e8 tuttavia disposto ad esaminare la situazione del tratto in questione. Esso respinge pertanto l'intervento come mozione, ma si dichiara disposto ad accettarlo sotto forma di postulato.
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