Ad 1) Tra la partecipazione delle FFS all'asta per due licenze in Inghilterra e il trasferimento del traffico merci in transito attraverso le Alpi non sussiste alcuna relazione imprenditoriale rilevante; nel progetto \"inglese\" non verranno vincolate risorse finanziarie o capacit\u00e0 manageriali della divisione del traffico merci. Inoltre per questioni tecniche, \u00e8 praticamente escluso che, qualora le FFS ricevessero una licenza, le locomotive svizzere possano circolare sulla rete ferroviaria inglese. Le FFS sono del resto pienamente in grado di garantire un contributo sostanziale per l'obiettivo del trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia. Infatti, solo nel primo semestre del 2000 le prestazioni del traffico merci sono gi\u00e0 aumentate del 15% rispetto all'anno precedente e pi\u00f9 precisamente sono passate da 4'459 milioni a 5'113 milioni di tonnellate chilometro.
Ad 2) Il trasferimento del traffico merci dalla strada alla ferrovia \u00e8 un obiettivo prioritario assoluto della politica dei trasporti del Consiglio federale. Il desiderio di affermare la posizione leader delle FFS anche a lungo termine nel trasporto dei viaggiatori, \u00e8 altres\u00ec un obiettivo dichiarato del Consiglio federale. Come detto, l'interesse mostrato dalle FFS per il mercato inglese non \u00e8 in contraddizione con il primo obiettivo, ma permette, in maniera considerevole, di raggiungere il secondo. E questo sotto i tre aspetti seguenti:
* Il mercato ferroviario svizzero \u00e8 in molti settori ormai saturo. Le possibilit\u00e0 di crescita per le FFS sono di conseguenza limitate. Oltre all'acquisizione di concorrenti interni, l'espansione all'estero rappresenta l'unica importante opzione di crescita.
* L'UE intende sollecitare la liberalizzazione del mercato ferroviario anche per il trasporto viaggiatori. Perci\u00f2 vi \u00e8 da attendersi un probabile sviluppo del mercato del trasporto viaggiatori a livello europeo. \u00c8 quindi pure prevedibile la necessit\u00e0 di formare nuove imprese ferroviarie pi\u00f9 grandi attive in tutta l'Europa. Le FFS mirano, in questo processo di consolidamento, a recitare sin dall'inizio un ruolo di primo piano.
* Alcune parti della concessione per i trasporti regionali delle FFS verranno messe all'asta con ogni probabilit\u00e0 verso il 2005. Al momento, le FFS non dispongono del know how necessario per poter partecipare con successo a simili aste. La partecipazione all'asta inglese si propone quindi anche l'obiettivo di consolidare questo know how interno dell'azienda.
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