Gest\u00fctzt auf Artikel\u00a0160 Absatz\u00a01 der Bundesverfassung und Artikel\u00a021bis des Gesch\u00e4ftsverkehrsgesetzes reiche ich folgende Parlamentarische Initiative in der Form der allgemeinen Anregung ein: F\u00fcr die Neat-Linienf\u00fchrung auf der Gotthard-Nordseite sind unverz\u00fcglich Planungsarbeiten f\u00fcr den Bau der \"Bergvariante lang\" aufzunehmen. Um die Aufnahme des Bahnbetriebes nicht zu verz\u00f6gern, ist mit provisorischem Charakter die Variante \"Sch\u00e4chen tief\" auf der Grundlage der bestehenden Linie zu realisieren.
","ReasonText":"Der Bau der Neat in der heute geplanten Form quer durch das Talgebiet des Kantons Uri w\u00fcrde das kleinr\u00e4umige Urner Hauptsiedlungsgebiet stark beeintr\u00e4chtigen. Die Talvariante bringt unverantwortbare Eingriffe in die Landschaft mit sich und ist deshalb der Bev\u00f6lkerung des bereits heute stark verkehrsgeplagten Tals nicht zuzumuten. Aus Respekt vor dem Willen des Urner Volkes, der anl\u00e4sslich mehrerer Volksabstimmungen, durch Petitionen und Resolutionen unmissverst\u00e4ndlich zum Ausdruck gebracht wurde, ist auf die Talvariante in ihrer heutigen Form zu verzichten. Es geht nicht an, dass wegen der Verzettelung der Neat auf die zwei Linien Gotthard und L\u00f6tschberg-Simplon die Projekte dermassen stark gestutzt werden, sodass die Anwohner \u00fcberm\u00e4ssigen Belastungen ausgesetzt werden. Als Alternative ist die Linie durch das Tal auf der Basis der heutigen, bestehenden Linienf\u00fchrung in die Planung zu integrieren. Eine solche Linie k\u00e4me ohne massive Eingriffe in die belastete Landschaft aus. Sie w\u00e4re jedoch als Provisorium einzurichten. Als definitive Linie ist die \"Bergvariante lang\" zu realisieren. Falls finanzielle \u00dcberlegungen diese Linienf\u00fchrung ausschliessen, k\u00f6nnen f\u00fcr die Finanzierung Mittel aus dem Neat-Reserveverpflichtungskredit oder mit zweiter Priorit\u00e4t nicht ben\u00f6tigte Mittel aus dem \"Bahn 2000\"-Fonds eingesetzt werden.
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