Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est invit\u00e9 \u00e0 mettre \u00e0 profit les divers projets ferroviaires d'am\u00e9lioration des liaisons entre les r\u00e9seaux suisse et italien au sud du Gothard et du Simplon, pour am\u00e9liorer au plus vite les liaisons internes suisses entre le Tessin et la Suisse occidentale.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral pr\u00e9pare les adaptations l\u00e9gales n\u00e9cessaires, coordonne les divers projets dans ce sens et donne les impulsions requises.
","ReasonText":"Selon les projets, en particulier le raccordement avec l'a\u00e9roport de Milan-Malpensa, et au-del\u00e0 de leur dimension internationale, les gains de temps entre Lugano et la Suisse occidentale pourraient atteindre deux heures par rapport \u00e0 la situation actuelle. Des temps de parcours de trois heures environ de Lugano vers Berne et vers Lausanne sont d'un int\u00e9r\u00eat national \u00e9vident par le jeu des correspondances ainsi cr\u00e9\u00e9es. Ainsi le Tessin pourrait enfin b\u00e9n\u00e9ficier des avantages apport\u00e9s au reste du pays par \"Rail 2000\". Ces effets b\u00e9n\u00e9fiques doivent se faire sentir d\u00e8s que possible et non pas \u00eatre renvoy\u00e9s au-del\u00e0 de 2015.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Un nouveau tron\u00e7on de 7 kilom\u00e8tres, dans la zone frontali\u00e8re italo-suisse, entre Stabio/Suisse et Arcisate/Italie, est \u00e0 l'\u00e9tude. Il reliera la voie de raccordement de Mendrisio \u00e0 Stabio avec la ligne FS Varese-Porto Ceresio via Arcisate. Le canton du Tessin, la r\u00e9gion de Lombardie, les CFF et les FS ont sign\u00e9 en automne 2000 une d\u00e9claration d'intention commune en vue d'\u00e9laborer un avant-projet visant \u00e0 transformer la voie de raccordement Mendrisio-Stabio ainsi qu'\u00e0 construire une nouvelle ligne entre Stabio et la localit\u00e9 italienne d'Arcisate. Cette ligne permettra de relier par le rail le sud du Tessin avec Varese, Gallarate et l'a\u00e9roport de Milan-Malpensa. Les planifications des partenaires commenceront en mai 2001, de sorte qu'il y a lieu de s'attendre \u00e0 une demande de concession pour la construction et l'exploitation du tron\u00e7on en 2002. Les travaux sont pr\u00e9vus pour 2004/05.
Ce projet devrait avoir des effets positifs sur le trafic r\u00e9gional, mais aussi raccourcir les liaisons par la ligne du Simplon \u00e0 partir du Tessin vers la Suisse romande et vers l'Oberland bernois ainsi qu'en sens inverse. Selon une \u00e9tude de l'OFT de 1999, les temps de parcours sur ce tron\u00e7on diminueraient en 2007, apr\u00e8s l'ouverture du tunnel de base du L\u00f6tschberg, de 20 \u00e0 40\u00a0% suivant le point de d\u00e9part et la destination. Ainsi, il serait possible d'am\u00e9liorer les liaisons ferroviaires entre le Tessin et la Suisse romande d\u00e8s avant 2015.
Nous appr\u00e9cions l'initiative et les travaux de planification du canton du Tessin, des CFF et des partenaires italiens. En effet, la r\u00e9alisation de la nouvelle liaison ferroviaire entre le Tessin et la ligne du Simplon \u00e0 Gallarate entra\u00eenerait notamment une am\u00e9lioration des liaisons ferroviaires entre le Tessin et la Suisse romande.
Toutefois, le financement n'est pas assur\u00e9 \u00e0 l'heure actuelle. Nous envisageons d'avoir recours \u00e0 la convention sur les prestations entre la Conf\u00e9d\u00e9ration et les CFF pour 2003-2006, laquelle sera vraisemblablement soumise au Parlement l'ann\u00e9e prochaine, et \u00e0 la deuxi\u00e8me \u00e9tape de \"Rail 2000\". Dans ce dernier cas, il est probable que le Parlement ne se prononcera qu'en 2004/05 sur le projet ad hoc.
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