Der Bundesrat wird gebeten, im Zuge der Sanierung der Autobahn A1 auf der H\u00f6he des neuen Stauwehrs in Ruppoldingen/SO unter der A1 eine einfache Personenunterf\u00fchrung einbauen zu lassen.
","ReasonText":"Das alte Stauwehr und der Aare\u00fcbergang wurden abgebaut, da ein neues Wehr beim Kraftwerk weiter westlich erstellt wurde.
Der Born ist der Hausberg von Rothrist und Umgebung. Von Aarburg wandern viele Leute entlang dem sch\u00f6nen, auf der S\u00fcdseite der Aare gelegenen Wanderweges nach Rothrist, um auf den Born zu gelangen.
Von Rothrist und Murgenthal gehen viele Leute \u00fcber den neuen Aare\u00fcbergang auf den Born.
Die Strasse von Boningen/SO nach Aarburg ist sehr stark befahren. Durch die Schliessung des Aare\u00fcberganges (Holzbr\u00fccke) in Murgenthal hat der Lastwagenverkehr seit Anfang Juni stark zugenommen.
Mit wenig Aufwand (im Zuge der Autobahnsanierung) kann unter der A1 eine Personenunterf\u00fchrung (einfaches Betonrohrsystem) das Naherholungsgebiet Born wieder erschliessen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Im zur Diskussion stehenden Gebiet bestehen zwei andere Unterf\u00fchrungen, um auf den Born zu gelangen: im Osten in 600 Meter Entfernung die Unterf\u00fchrung Z65, im Westen in 1200 Meter Entfernung die Unterf\u00fchrung Z64. Ein \"Umweg\" von 600 Metern erscheint vertretbar, weil Spazierg\u00e4nger und Wanderer nicht auf eine m\u00f6glichst direkte Verbindung angewiesen sind. Die Kantonsstrasse Boningen-Aarburg hat ein separates Trottoir, sodass die Sicherheit der Fussg\u00e4nger gew\u00e4hrleistet ist.
Eine \"einfache\" R\u00f6hre, wie es der Postulant anregt, gibt es nicht. Bei einer Unterquerung der A1 im Westen m\u00fcsste man entweder die bestehende St\u00fctzmauer auf der S\u00fcdseite der A1 durchdringen oder den Durchstich - unter Umgehung dieser St\u00fctzmauer - in Richtung Osten verschieben (Verk\u00fcrzung des Umweges um ungef\u00e4hr 200 bis 300 Meter). Bei beiden Varianten w\u00e4ren umfangreiche Baugruben auf der Nordseite n\u00f6tig. Die Kosten einer solchen Unterf\u00fchrung k\u00e4men nach groben Sch\u00e4tzungen auf \u00fcber 600 000 Franken zu stehen, was angesichts der bestehenden Unterf\u00fchrungen und im Hinblick auf den Bericht \"Standards im Nationalstrassenbau\" unverh\u00e4ltnism\u00e4ssig erscheint.
Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.","FederalCouncilProposal":6,"FederalCouncilProposalText":"Der Bundesrat beantragt, das Postulat abzulehnen.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(999648000000)\/","SubmittedBy":"Giezendanner Ulrich","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1056067200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1712741880907)\/","SubmissionDate":"\/Date(992390400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4608,"SubmissionLegislativePeriod":46,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr|Raumplanung und Wohnungswesen"}}