Der Bundesrat wird beauftragt, so schnell wie m\u00f6glich aktive Sicherheits- und Pr\u00e4ventionsmassnahmen mit Hilfe von so genannten \"thermographischen Portalen\" vor der Einfahrt in Strassentunnels zu pr\u00fcfen, zu planen und umzusetzen. Dabei sollen Tunnels auf Schwerverkehrsachsen den Vorrang haben.
","ReasonText":"Der katastrophale Unfall, der sich vor kurzem im Gotthardtunnel ereignet hat, hat Folgendes deutlich gemacht: Die zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden m\u00fcssen m\u00f6glichst bald eine ganze Reihe von Massnahmen ausarbeiten, die in ihrer Gesamtheit die Wahrscheinlichkeit von Br\u00e4nden oder Unf\u00e4llen in Tunnels verringern und die Sicherheit erh\u00f6hen.
Sehr h\u00e4ufig wurde festgestellt, dass schwere Motorfahrzeuge in Brand geraten oder Unf\u00e4lle verursachen, weil Teile des Motors (oft auch die Bremsen) \u00fcberhitzt sind.
Andere L\u00e4nder, die wie wir \u00fcber Alpentunnels mit starkem LKW-Transitverkehr verf\u00fcgen, haben bemerkenswerte technische Pr\u00e4ventionsmassnahmen ergriffen. Beispielsweise wurden an beiden Enden des Fr\u00e9jus-Tunnels \"thermographische Portale\" errichtet, mit deren Hilfe eine eventuelle \u00dcberhitzung der Bremsen oder von Motorteilen eines Lastwagens festgestellt werden kann. In diesem Fall wird dem betreffenden Fahrzeug die Tunneldurchfahrt verwehrt.
Ein derartiges Instrument k\u00f6nnte auch auf anderen gef\u00e4hrlichen Strecken, beispielsweise auf der San-Bernardino-Route, eingesetzt werden. Bekanntlich hat dort seit der Schliessung des Gotthardtunnels der Schwerverkehr explosionsartig zugenommen, und infolge von \u00fcberhitzten Bremsen ist es zu einigen schweren Unf\u00e4llen gekommen.
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