{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20020412,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20020412,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"02.412","BusinessType":4,"BusinessTypeName":"Parlamentarische Initiative","BusinessTypeAbbreviation":"Pa. Iv.","Title":"Gotthard-Strassentunnel. Wiedereinf\u00fchrung des Gegenverkehrs f\u00fcr Nutzfahrzeuge","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Der Gotthard-Strassentunnel wird nach Beendigung der Reparatur- und Erg\u00e4nzungsarbeiten f\u00fcr die Sicherheit aller Strassenben\u00fctzer wieder f\u00fcr die auf Autobahnen zugelassenen Fahrzeuge im Gegenverkehr ge\u00f6ffnet.</p><p>F\u00fcr Nutzfahrzeuge wird ein Fahrzeugabstand von 150 Metern eingef\u00fchrt.</p>","ReasonText":"<p>Im Mai 2001 berichtete die vom Bundesrat eingesetzte Tunnel-Task-Force, dass der Gotthard-Strassentunnel zu den sichersten in Europa geh\u00f6re. Nach dem Brand im Tunnel wurden die Sicherheitseinrichtungen (Brandklappen) verbessert.</p><p>Der \u00f6konomische Schaden (Wartezeiten durch das Dosierungssystem) f\u00fcr die Nutzfahrzeughalter belastet die Volkswirtschaft mit mehreren hundert Millionen Franken.</p><p>Der \u00f6kologische Schaden durch die k\u00fcnstlichen Staus (Stop-and-go-Verkehr, das Anfahren am Berg mit 40-T\u00f6nnern usw.) belastet die Umwelt (Luftverschmutzung und L\u00e4rm) weit mehr als der fl\u00fcssige Verkehr.</p><p>Die Wartezeiten f\u00fcr die Fahrer (zum Teil bis zu neun Stunden) sind unmenschlich. Nicht nur die sanitarischen Infrastrukturen sind menschenunw\u00fcrdig, die unproduktive Zeit m\u00f6chte auch ein Fahrer lieber zu Hause bei der Familie als im Gotthard-Stau verbringen.</p><p>In anderen Tunnels (z. B. im Belchentunnel w\u00e4hrend der Bauzeit) fahren LKW und PKW auch im Gegenverkehr. Mit einem Abstand von 150 Metern von LKW zu LKW wird die Sicherheit weiter erh\u00f6ht.</p><p>Der Kanton Tessin wird durch die k\u00fcnstlichen Staus wirtschaftlich diskriminiert, da die Wartezeiten die Frachtraten verteuern.</p><p>Die Bahn hat keine praxisbezogenen Kapazit\u00e4ten (Eckh\u00f6hen, durchschnittliche Geschwindigkeit usw.), die eine sp\u00fcrbare Verlagerung erm\u00f6glichen. Die Bahnpreise f\u00fcr die Verladung von Lastwagen und Containern sind nicht marktgerecht.</p><p>Die gef\u00e4hrliche Schwerverkehrsroute \u00fcber den San Bernardino muss dringend entlastet werden.</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":null,"FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":null,"SubmittedBy":"Giezendanner Ulrich","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1035244800000)\/","ResponsibleDepartment":null,"ResponsibleDepartmentName":null,"ResponsibleDepartmentAbbreviation":null,"IsLeadingDepartment":null,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1712763097927)\/","SubmissionDate":"\/Date(1016064000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4612,"SubmissionLegislativePeriod":46,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}