Der Bundesrat wird eingeladen, als Fortsetzung der Publikation \"Mobilit\u00e4t in der Schweiz\" (GVF-Bericht 1/94), eine Studie \u00fcber die wirtschaftlichen und sozialen Ursachen der Zunahme des G\u00fcterverkehrs ausarbeiten zu lassen.
","ReasonText":"Der G\u00fcterverkehr hat seit Jahrzehnten regelm\u00e4ssig zugenommen, und ein Ende dieser Entwicklung ist nicht absehbar. In den letzten Jahren wurden umfangreiche Untersuchungen \u00fcber die internen und externen Kosten des Verkehrs durchgef\u00fchrt. Diese gehen weitgehend von den verkehrsm\u00e4ssigen Fragestellungen aus. Dies trifft auch f\u00fcr die geplante Studie \"Wirkungsketten Verkehr Wirtschaft\" zu.
Eine neue Studie unter dem priorit\u00e4ren Aspekt der Wirtschaft ist w\u00fcnschbar. Dabei ist zu pr\u00fcfen, ob eine solche Studie international durchgef\u00fchrt werden k\u00f6nnte, z. B. im Rahmen der EG-Forschungsprogramme.
Auch wenn es nicht direkt und kurzfristig zur L\u00f6sung der Verkehrsprobleme beitr\u00e4gt, kann es helfen, die Ursachen des Verkehrs besser zu kennen. So kann z. B. die Bahn ihr Angebot im G\u00fcterverkehr besser auf die zuk\u00fcnftigen Kundenbed\u00fcrfnisse ausrichten. Der Verkehrszuwachs kann so besser von dem Verkehrstr\u00e4ger \u00fcbernommen werden, der den Anspr\u00fcchen der Nachhaltigkeit entspricht.
Eine solche Studie soll auch zur Versachlichung der Diskussion beitragen. Oft erw\u00e4hnen heute in der Diskussion die Kritiker Beispiele von unn\u00f6tigen Transporten, auf die aber meistens von der Gegenseite gar nicht eingegangen wird. Diejenigen, welche die Transporte durchf\u00fchren, fragen aber nicht nach dem Grund des Transportes.
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