Seit August 2002 f\u00fchrt der Kanton Glarus an der A3 am Walensee Bauarbeiten aus. Das hat zur Folge, dass an Sonntagen regelm\u00e4ssig kilometerlange Autostaus von Murg bis Sargans (Fahrtrichtung Sargans-Z\u00fcrich) eintreten.
Ich frage den Bundesrat:
1. Sind diese unbefriedigenden Verkehrsordnungen gem\u00e4ss Artikel\u00a0110 der Signalisationsverordnung des Bundes vom UVEK genehmigt worden?
2. Wie lange dauert dieser Zustand noch an?
3. Wie hoch w\u00e4ren die Kosten f\u00fcr die Aufrechterhaltung von zwei Fahrspuren (Fahrtrichtung Sargans-Z\u00fcrich) an Sonntagen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Das UVEK hat Verkehrsanordnungen im Zusammenhang mit Baustellen auf Autobahnen nur zu genehmigen, wenn sie l\u00e4nger als ein Jahr dauern. Diese Voraussetzung ist hier nicht erf\u00fcllt.
Hingegen hat das Astra mit der Genehmigung der Unterhaltsmassnahme auch das w\u00e4hrend der Bauzeit herrschende Verkehrsregime gutgeheissen.
2. Die Bauarbeiten betreffen die Teilstrecke M\u00fchlehorn bis Weesen und dauern noch bis Mitte Dezember 2002. Die \"Seestrecke\" muss vom 23. September bis zum 4. Oktober 2002 aus Gr\u00fcnden der Arbeitssicherheit total gesperrt werden. W\u00e4hrend dieser Zeit wird auf der \"Bergstrecke\" der Gegenverkehr eingef\u00fchrt.
Im Sommer wurde die Baustelle f\u00fcr drei Wochen aufgehoben, um w\u00e4hrend der Ferienreisezeit Behinderungen zu vermeiden.
3. Die N3 entlang des Walensees weist eine Besonderheit auf: Die Fahrbahnen in beiden Richtungen liegen nicht, wie \u00fcblich, dicht nebeneinander, bloss durch einen Mittelstreifen getrennt. Sie sind - historisch und topographisch bedingt - in eine \"Seestrecke\" und eine \"Bergstrecke\" aufgeteilt, die verh\u00e4ltnism\u00e4ssig weit entfernt verlaufen. Die \"Seestrecke\" hat zudem keinen Standstreifen.
Im Falle eines gr\u00f6sseren Ereignisses (Unfall, Brand) k\u00f6nnen die Polizei und die Wehrdienste deshalb nicht von der Gegenrichtung her den Unfallort erreichen. Sie m\u00fcssen im Ereignisfall auf der \"Seestrecke\" die Auffahrt Flums ben\u00fctzen. Bei dichtem Verkehr oder gar bei Stau ist ein rascher Einsatz nur m\u00f6glich, wenn ihnen eine Fahrspur frei zur Verf\u00fcgung steht.
Das allein ist der Grund, warum die ganze \"Seestrecke\" zwischen Flums und Weesen nur einspurig befahren werden kann.
Die Frage der Kosten spielt somit f\u00fcr diesen Entscheid keine Rolle.
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