Conform\u00e9ment \u00e0 l'art.\u00a0160, al.\u00a01er, de la constitution et \u00e0 l'article 21bis de la loi sur les rapports entre les conseils, je pr\u00e9sente une initiative parlementaire con\u00e7ue en termes g\u00e9n\u00e9raux\u00a0:
Je demande que les courses de formule 1 soient \u00e0 nouveau autoris\u00e9es en Suisse. Il sera d\u00e8s lors possible de construire un nouveau circuit automobile.
","ReasonText":"- Les courses de formule 1 sont aujourd'hui bien davantage que de simples courses automobiles\u00a0: c'est aussi un endroit o\u00f9 se cr\u00e9ent et se testent de nouveaux produits de haute technologie. Un nouveau circuit pourrait donc devenir une affaire int\u00e9ressante pour toute une r\u00e9gion.
- Selon des informations recueillies dans divers pays europ\u00e9ens, un circuit automobile moderne permet de procurer entre 1400 et 2500 emplois \u00e0 la r\u00e9gion o\u00f9 il se trouve. Un tel circuit rapporterait entre 40 et 70 millions de francs par an.
- Ce circuit pourrait \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 par des investisseurs priv\u00e9s ou par un groupe mixte r\u00e9unissant investisseurs priv\u00e9s, communes et cantons.
- Un circuit automobile pourrait faire conna\u00eetre un d\u00e9veloppement spectaculaire \u00e0 une r\u00e9gion p\u00e9riph\u00e9rique par exemple. Preuve en sont les circuits existant actuellement en Europe. On sait que des entreprises actives dans les secteurs les plus divers s'\u00e9tablissent autour des circuits. Ceux-ci ne sont certes utilis\u00e9s qu'une fois par ann\u00e9e pour une course de formule 1 \u00e0 proprement parler, mais le reste de l'ann\u00e9e, les pistes sont lou\u00e9es par des fabricants de voitures et de v\u00e9hicules utilitaires, qui y effectuent des tests. Sur un circuit moderne, on peut en outre organiser des courses pour d'autres v\u00e9hicules \u00e0 moteur.
- Un nouveau circuit profiterait aux entreprises suisses ainsi que, par exemple, aux EPF. Dans le cas du voilier Alinghi, l'EPFL et un petit fabricant de textiles (voiles) ont montr\u00e9 qu'ils \u00e9taient parfaitement capables de mettre au point de nouveaux produits de haute technologie. De belles perspectives s'ouvriraient donc dans le domaine automobile (l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 des constructions, s\u00e9curit\u00e9, etc.).
- Un pavillon sera destin\u00e9 aux entreprises suisses dans l'enceinte du circuit. Elles pourront y exposer leurs produits (mati\u00e8res synth\u00e9tiques sp\u00e9ciales, m\u00e9taux, machines, produits \u00e9lectroniques, freins, etc.) \u00e0 l'intention des industriels, qui viennent du monde entier. De nombreuses entreprises suisses sont en effet d\u00e9j\u00e0 actives dans le domaine automobile.
- L'exemple de l'\u00e9curie Sauber montre que le sport automobile a un potentiel de d\u00e9veloppement tr\u00e8s important. Au fil des ans, l'entreprise Sauber, qui ne fabrique pas \"uniquement\" des voitures de formule 1 mais aussi, par exemple, des moteurs modernes et \u00e9cologiques pour camions, a cr\u00e9\u00e9 quelque 300 emplois \u00e0 Hinwil.
- Un \"Grand Prix de Suisse\" serait un atout touristique consid\u00e9rable. Une course de formule 1 est diffus\u00e9e dans le monde entier. Au pr\u00e9alable, il y a souvent une pr\u00e9sentation du pays et de la r\u00e9gion o\u00f9 la course a lieu. Le secteur du tourisme en profiterait donc, que ce soit dans la r\u00e9gion concern\u00e9e ou dans le reste du pays. Prenons l'exemple du Grand Prix du Br\u00e9sil\u00a0: chaque ann\u00e9e, des fans du monde entier se rendent au Br\u00e9sil pour y assister, et ils en profitent pour passer leurs vacances dans ce pays.
- Enfin, on pourra, lors de la construction du nouveau circuit de formule 1, tenir compte de la protection de l'environnement en pr\u00e9voyant un acc\u00e8s au circuit par les transports publics (train et bus).
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