Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de tout entreprendre pour que l'on puisse r\u00e9aliser imm\u00e9diatement le contournement du centre d'Aarburg (liaison entre Zofingue et Olten ainsi qu'entre Olten et l'A1), qui aurait d\u00fb l'\u00eatre il y a fort longtemps.
","ReasonText":"La planification de la construction d'un tunnel \u00e0 Aarburg est achev\u00e9e depuis longtemps, mais l'OFROU a invoqu\u00e9 des arguments relatifs \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9, qui ont n\u00e9cessit\u00e9 un r\u00e9examen du projet. Voil\u00e0 pourquoi le projet a pris du retard.
Tous les v\u00e9hicules - y compris les poids lourds - qui vont \u00e0 Olten ou qui en viennent, mais aussi ceux qui arrivent de la r\u00e9gion Zofingue-Wiggertal ou de la sortie autorouti\u00e8re de Rothrist (A1) et ceux en provenance ou \u00e0 destination de Boningen (SO), soit quelque 30 000 v\u00e9hicules par jour, doivent transiter par la bourgade historique d'Aarburg. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne a cr\u00e9\u00e9 une situation totalement intenable pour l'homme, la faune et l'environnement. Mais les bouchons qui se forment au nord et au sud d'Aarburg p\u00e9nalisent aussi les conducteurs et le secteur \u00e9conomique du Wiggertal et de la r\u00e9gion d'Olten.
Si la Conf\u00e9d\u00e9ration (l'OFROU) appliquait une proc\u00e9dure non bureaucratique, le canton d'Argovie serait en mesure de r\u00e9aliser imm\u00e9diatement le contournement en question, qui est aussi judicieux qu'important sur les plans tant \u00e9conomique qu'\u00e9cologique. Les fonds cantonaux et communaux ont en effet d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 d\u00e9bloqu\u00e9s.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le contournement du centre d'Aarburg \u00e9tant un projet argovien, sa r\u00e9alisation est soumise aux r\u00e8gles de proc\u00e9dure de ce canton. Vu que le tron\u00e7on routier mentionn\u00e9 Zofingue-Aarburg-Olten fait partie du r\u00e9seau suisse des routes principales, il est susceptible d'un soutien financier de la Conf\u00e9d\u00e9ration. Dans ce sens, le programme \u00e0 long terme de construction du 6 d\u00e9cembre 1999 pr\u00e9voyait d\u00e9j\u00e0 une aide au financement de cet ouvrage.
Or, l'examen technique du dossier a mis en \u00e9vidence diverses lacunes. Dans l'optique de la circulation notamment, le mod\u00e8le choisi n'aurait pas garanti une fluidit\u00e9 suffisante pour le volume pr\u00e9vu. Par ailleurs, le projet initial pr\u00e9sente, au niveau de l'\u00e9coulement du trafic dans ses tunnels, des insuffisances consid\u00e9rables qu'il s'agit de corriger \u00e0 la lumi\u00e8re des enseignements tir\u00e9s, en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, des accidents du Mont-Blanc et des Tauern. Il doit donc \u00eatre remani\u00e9 en fonction de cette nouvelle donne.
Les partenaires f\u00e9d\u00e9raux et cantonaux s'emploient en priorit\u00e9 \u00e0 apporter les modifications n\u00e9cessaires. Toutefois, une nouvelle mise \u00e0 l'enqu\u00eate publique de certaines d'entre elles est in\u00e9luctable et n'\u00e9chappera pas au droit cantonal. Dans la mesure o\u00f9 l'exigence d'une proc\u00e9dure non bureaucratique vise \u00e0 \u00e9viter cette op\u00e9ration, nous ne saurions soutenir le postulat. En revanche, nous nous f\u00e9licitons des efforts d\u00e9ploy\u00e9s par les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales et cantonales pour faire avancer rapidement le projet \u00e0 leur niveau. Ainsi, le canton d'Argovie a fait savoir qu'il \u00e9tait pr\u00e9vu de mettre les plans \u00e0 l'enqu\u00eate en 2003 encore, ce qui permettrait d'entamer les travaux durant le premier semestre 2004. Il table donc toujours sur une mise en service de l'ouvrage en 2007, en d\u00e9pit de retards possibles dus \u00e0 des oppositions.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter le postulat.","FederalCouncilProposal":6,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter le postulat.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1069200000000)\/","SubmittedBy":"Giezendanner Ulrich","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1128643200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1712744806270)\/","SubmissionDate":"\/Date(1064275200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4620,"SubmissionLegislativePeriod":46,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}