In einer sechsj\u00e4hrigen Versuchsreihe hat ein Privatmann Reflektoren zur Verbesserung der Sichtbarkeit von Fussg\u00e4ngerstreifen entwickelt. Die EMPA wie auch die ETHZ (Institut f\u00fcr Verkehrsplanung und Transportsysteme IVT) werten die Entwicklung als \u00e4usserst positiv. In gleichem Sinne hat sich auch das Astra ge\u00e4ussert.
Im Verh\u00e4ltnis zur aufwendigen Vollbeleuchtungen von Streifen via Beleuchtungsmasten schneidet das Reflektorensystem auch finanziell besser ab. Damit leistet es einen wesentlichen Beitrag zur Kostenminderung, was bei der gegenw\u00e4rtigen Finanzknappheit der \u00f6ffentlichen Hand ebenfalls nicht unbedeutend ist. Das beste System zur Hebung der Verkehrssicherheit n\u00fctzt indessen nichts, wenn es nicht bekannt gemacht wird und zum Einsatz kommt.
Ich frage daher den Bundesrat, was er vorzukehren und beizutragen gedenkt, damit das erw\u00e4hnte System breit zur Anwendung kommt, insbesondere an schlecht gesicherten und bei N\u00e4sse oder D\u00e4mmerung kaum sichtbaren \u00dcberg\u00e4ngen.
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Die stetige Verbesserung der Sicherheit der Fussg\u00e4nger ist dem Bundesrat ein wichtiges Anliegen. Das zust\u00e4ndige Bundesamt f\u00fcr Strassen (Astra) unterst\u00fctzt Innovationen, die einen Beitrag dazu leisten k\u00f6nnen. Es hat die Versuchsreihen mit den angesprochenen Reflektoren mit grosser Aufmerksamkeit mitverfolgt und den Forschungsbericht der ETHZ analysiert. Tats\u00e4chlich zeigte sich, dass sich in bestimmten Situationen die Anhaltebereitschaft der Fahrzeugf\u00fchrenden vor Fussg\u00e4ngerstreifen, die mit Reflektoren ausgestattet waren, verbesserte. Indessen gen\u00fcgt es nicht, gef\u00e4hrliche Fussg\u00e4ngerstreifen lediglich mit Reflektoren aufzur\u00fcsten. Folglich empfiehlt auch die ETHZ den Einsatz der Reflektoren nur dann als unterst\u00fctzende Massnahme, wenn die Beurteilung der Notwendigkeit, Lage und Ausr\u00fcstung des Fussg\u00e4ngerstreifens den Normen des Schweizerischen Verbandes der Strassen- und Verkehrsfachleute (VSS) entspricht.
Das Astra bewilligte zwei Versuche, die ebenfalls die Verbesserung der Sichtbarkeit von Fussg\u00e4ngerstreifen bzw. die Erh\u00f6hung der Anhaltebereitschaft der Fahrzeugf\u00fchrenden zum Ziel haben. Beim einen wird das Signal \"Standort eines Fussg\u00e4ngerstreifens\" mit signalgelber Farbe umrandet, beim anderen wird der Fussg\u00e4ngerstreifen mit einer Wartelinie f\u00fcr die Fahrzeugf\u00fchrenden und einem Warteraum f\u00fcr die Fussg\u00e4nger erg\u00e4nzt. Letzterer Versuch wird in verschiedenen grossen St\u00e4dten unter Beteiligung des TCS und der Beratungsstelle f\u00fcr Unfallverh\u00fctung durchgef\u00fchrt.
Nach Vorliegen der Forschungsberichte dieser Versuche wird das Astra die verschiedenen Massnahmen, die zur Verbesserung der Sichtbarkeit von Fussg\u00e4ngerstreifen beitragen k\u00f6nnen, miteinander vergleichen und gegebenenfalls einzelne davon unterst\u00fctzen, indem es die allenfalls erforderlichen Verordnungsrevisionen einleitet (was bei den Reflektoren allerdings nicht erforderlich w\u00e4re, da sie bereits nach geltendem Recht zul\u00e4ssig sind), sich f\u00fcr die Anpassung der VSS-Normen einsetzt und die Signalisationsbeh\u00f6rden mittels Rundschreiben orientiert.
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