Das Parlament hat beschlossen, den Kredit f\u00fcr den Bau des Ceneri-Basistunnels freizugeben. Nun stellt sich die Frage, wie sich die Belastung durch den G\u00fctertransport auf der Eisenbahnlinie von Gambarogno entwickeln wird.
Ich bitte um Antwort auf folgende Fragen:
- Ist f\u00fcr den t\u00e4glichen G\u00fcterverkehr ein Monitoring-System eingerichtet worden? Wenn ja, welche Daten sind dabei erhoben worden?
- K\u00f6nnen wir vern\u00fcnftigerweise beim G\u00fcterverkehr auf der Linie \u00fcber Gambarogno eine Entlastung erwarten, wenn der Bau des Ceneri-Basistunnels fertig gestellt ist?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Im Rahmen des Monitorings \"Flankierende Massnahmen zum Verkehrsverlagerungsgesetz\" werden die Verkehrsstr\u00f6me im alpenquerenden G\u00fcterverkehr beobachtet: auf der Schiene, auf der Strasse und auf s\u00e4mtlichen Alpen\u00fcberg\u00e4ngen. Die monatlichen Daten werden analysiert. Die aktuellen und aufbereiteten Daten finden sich im Verlagerungsbericht 2004, den der Bundesrat im Dezember 2004 zuhanden der zust\u00e4ndigen parlamentarischen Kommissionen verabschiedet hat.
Gem\u00e4ss aktuellen Prognosen wird der Schieneng\u00fcterverkehr zwischen Bellinzona und Luino nach der Er\u00f6ffnung des Ceneri-Basistunnels nicht abnehmen. Zum einen wird mit einer generellen Zunahme des Schieneng\u00fcterverkehrs gerechnet. Auf der anderen Seite sind bereits heute die grossen Terminals in Gallarate/Busto Arsizio auf die Luino- sowie die Simplon-Achse ausgerichtet. Das F\u00fchren der Z\u00fcge von diesen Terminals \u00fcber Milano-Chiasso-Ceneri kommt aus betrieblicher Sicht nicht infrage.
Insgesamt ist von einer Steigerung des G\u00fcterverkehrs auf der Luino-Achse auszugehen. F\u00fcr eine erfolgreiche Umsetzung der Verlagerungspolitik ist eine gen\u00fcgende Kapazit\u00e4t f\u00fcr den Schieneng\u00fcterverkehr notwendig.
Zurzeit laufen Studien zu Kapazit\u00e4tssteigerungen auf den Korridoren Lugano-Chiasso (\"Alptransit S\u00fcd\") und Cadenazzo-Luino-Sesto Calende/Gallarate (\"Gronda Ovest\"). Diese Arbeiten sollten gegen Ende 2005 abgeschlossen sein. Die Resultate dieser Vertiefungsstudien dienen sp\u00e4ter als Grundlage f\u00fcr eine gemeinsame, l\u00e4nder\u00fcbergreifende Beurteilung der verschiedenen Varianten.
Auf italienischer Seite wird auf der sogenannten \"Piattaforma Luino\" bereits gebaut. In einer ersten Phase soll sie bis 2003/2005 von 50 auf 75 Trassen/Tag, in einer zweiten Phase bis etwa 2012/2017 auf 95 Trassen/Tag erh\u00f6ht werden.
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