1. Il Consiglio federale ha annunciato per il periodo 2007/2008 una verifica generale dei grandi progetti non ancora finanziati o pronti per la realizzazione. Fino ad allora, la costruzione della galleria di base dello Zimmerberg sar\u00e0 accantonata, in quanto parte della seconda fase della NFTA 1 attualmente bloccata. Questi progetti dovranno essere riconsiderati nel 2007/08 nell'ambito della consultazione sullo sviluppo futuro dei grandi progetti ferroviari. Spetter\u00e0 al Parlamento decidere in merito. I progetti non potranno dunque essere realizzati prima del 2010/11.
2. Nel \"Rapporto finale sulla sicurezza nelle gallerie ferroviarie svizzere esistenti\" (gennaio 2001) (Schlussbericht zur Sicherheit in bestehenden schweizerischen Eisenbahntunneln) le gallerie sono state suddivise in quattro categorie, da A a D; le gallerie contrassegnate con una A non necessitano di alcuna misura specifica mentre per quelle contraddistinte da una D era giustificata l'attuazione di misure specifiche. La galleria dello Zimmerberg \u00e8 stata classificata nella categoria C (misure specifiche da valutare tenendo conto dei costi specifici e dell'efficacia), mentre la galleria dell'Albis rientrava nella categoria D.
In linea di massima occorre tuttavia sottolineare che la ferrovia \u00e8 un mezzo di trasporto sicuro. La probabilit\u00e0 d'incidente ferroviario \u00e8 45 volte inferiore rispetto a quella d'incidente stradale. Inoltre, nelle gallerie tale probabilit\u00e0 \u00e8 inferiore rispetto alle tratte a cielo aperto. Non \u00e8 necessario un intervento immediato neppure nelle \"vecchie\" gallerie, poich\u00e9, in generale, \u00e8 garantito un esercizio pi\u00f9 sicuro.
3. In qualit\u00e0 di gestore dell'infrastruttura, la FFS SA \u00e8 responsabile dell'esercizio sicuro e decide autonomamente se effettuare lavori di risanamento. Nel 2005/6, sia nella galleria dell'Albis sia in quella dello Zimmerberg, saranno svolti lavori per un totale di circa 7,1 milioni di franchi, cos\u00ec da prolungarne l'esercizio per altri 25 anni. Quest'opera di risanamento sar\u00e0 effettuata di notte durante le normali pause d'esercizio.
Gi\u00e0 il 29 ottobre 1998 le FFS avevano deciso di equipaggiare le due gallerie di un'infrastruttura di autosalvataggio. Dalla fine del 2001 le gallerie dell'Albis e dello Zimmerberg sono munite di una via di scampo con segnaletica, con illuminazione in caso d'incendio e corrimano.
Le misure per ridurre i rischi nelle gallerie ferroviarie svizzere sono adottate in base ai dati d'esercizio 2000. A causa di un mutamento sostanziale del traffico \u00e8 stato necessario effettuare una nuova valutazione. Le gallerie dell'Albis e dello Zimmerberg sono gallerie a binario semplice con una lunghezza rispettivamente di 3360 m. e di 1986 m. Con una media di circa 170 treni giornalieri hanno praticamente raggiunto la loro capacit\u00e0 massima; un aumento del traffico \u00e8 dunque pressoch\u00e9 impossibile.
4. Per quanto riguarda la galleria di base dello Zimmerberg non si tratta di scegliere tra sicurezza e aspetti di politica regionale. La verifica generale dei grandi progetti non ancora finanziati o pronti per la realizzazione sar\u00e0 effettuata tenendo conto delle condizioni quadro della politica dei trasporti e di quella finanziaria vigenti in quel momento. Sar\u00e0 valutata l'economicit\u00e0 e l'utilit\u00e0 per il traffico di tutti i progetti. Per la valutazione dei progetti sar\u00e0 inoltre necessario sapere se i costi d'esercizio o i costi conseguenti per la Confederazione potranno essere finanziati. L'intero progetto dovr\u00e0 permettere di preparare un pacchetto d'investimenti adatto a far fronte alle prossime sfide.
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