Die Antwort auf meine Anfrage 04.1147 hat neue Fragen und Zweifel ausgel\u00f6st. Deshalb erachte ich es als notwendig, den Bundesrat um die Beantwortung folgender Fragen zu bitten:
1. Wo und wie gedenkt man, in Anbetracht der speziellen Situation der Strecke Cadenazzo-Luino, auf die Linienf\u00fchrung der Bahn Einfluss zu nehmen, um die Kapazit\u00e4t des t\u00e4glichen G\u00fcterverkehrs zu erh\u00f6hen?
2. Einige Kilometer der betreffenden Bahnlinie befinden sich auf Schweizer Boden. Sieht die sogenannte \"Piattaforma Luino\" deshalb auch den Einbezug von Schweizer Institutionen vor?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Bei der zweiphasigen \"Piattaforma Luino\" sind sogenannte \"punktuelle Eingriffe\" auf dem bestehenden Schienennetz vorgesehen oder bereits erfolgt.
Auf Schweizer Seite sind die schienenfreien Perronzug\u00e4nge bei Cadenazzo, der doppelte Spurwechsel bei Contone sowie die Kreuzungsgleise f\u00fcr Z\u00fcge \u00e0 600 Meter bei Magadino-Vira bereits vorhanden. Bis Dezember 2005 kommt in Bellinzona eine Umspannanlage mit je einem Gleis f\u00fcr Z\u00fcge \u00e0 600 Meter pro Richtung hinzu.
Auf italienischer Seite sind bereits drei Kreuzungsgleise f\u00fcr Z\u00fcge \u00e0 600 Meter in Luino, eines in Pino-Tronzano und eines in Laveno-Mombello vorhanden. Von Ende 2004 bis Ende 2005 kommen als weitere punktuelle Massnahmen Kreuzungsgleise f\u00fcr Z\u00fcge \u00e0 600 Meter (Luino, Besozzo, Ispra, Mornago, Porto-Valtravaglia, Sesto Calende auf Seite Oleggio), ein Kreuzungsgleis \u00e0 750 Meter in D'Orbi\u00e8, schienenfreie Perronzug\u00e4nge (Porto-Valtravaglia, Ternate), gleichzeitige Zugfahrstrassen in Varano B., Fernsteuerungen (Casteletto, Ispra), Umwandlungen in Haltestellen (Casteletto, Leggiuno-Monvalle, Taino-Angera), die Zentralisierung des Weichenkopfs Nord in Luino, eine Schleife (Bretella) f\u00fcr direkte Fahrten (Gallarate-Sesto Calende-Luino) in Gallarate und gleichzeitige Einfahrten in zwei Gleise in Luino hinzu. All diese Massnahmen f\u00fchren dazu, dass die Streckenkapazit\u00e4t mehr als verdoppelt werden kann.
2. Die regelm\u00e4ssige Koordination und gegenseitige Information im Rahmen der grenz\u00fcberschreitenden Schieneninfrastrukturarbeiten (wie die \"Piattaforma Luino\") wird durch die bilaterale Vereinbarung vom 2. November 1999, in Kraft seit 18. Mai 2001 (SR 0.742.140.345.43), sichergestellt. Mit dieser Vereinbarung wurde eine schweizerisch-italienische Organisationsstruktur geschaffen, welche aus einem Lenkungsausschuss und vier untergeordneten Arbeitsgruppen besteht. Im Rahmen eines Kontaktorganes werden die betroffenen Kantone Wallis und Tessin einbezogen.
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