Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de modifier l'art.\u00a025, al.\u00a03, let.\u00a0c, SDR de sorte que les entreprises priv\u00e9es certifi\u00e9es comme \"experts agr\u00e9\u00e9s\" par des organismes de contr\u00f4le europ\u00e9ens, par exemple, soient \u00e9galement reconnues en Suisse, au m\u00eame titre que l'Inspection f\u00e9d\u00e9rale des marchandises dangereuses (EGI), pour proc\u00e9der \u00e0 des contr\u00f4les qui aient une validit\u00e9 juridique sur des camions-citerne, des conteneurs-citerne et des grands r\u00e9cipients pour vrac (GRV).
","ReasonText":"- L'EGI occupe en Suisse une position de monopole.
- Selon une lettre adress\u00e9e en 2002 par l'Office f\u00e9d\u00e9ral des transports (OFT) \u00e0 l'entreprise Bertschi, les conteneurs-citerne peuvent \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s dans le pays o\u00f9 ils se trouvent par tout service de contr\u00f4le autoris\u00e9. Dans les autres pays europ\u00e9ens, la majorit\u00e9 des citernes sont contr\u00f4l\u00e9es par des entreprises priv\u00e9es (comme l'entreprise Germanischer Lloyd). Il est donc incompr\u00e9hensible qu'en Suisse de tels contr\u00f4les ne puissent pas \u00eatre men\u00e9s par des entreprises priv\u00e9es.
- Les organisations qui ne d\u00e9pendent pas de l'\u00c9tat (comme TCS, UPSA), lorsqu'elles contr\u00f4lent les v\u00e9hicules de tourisme, peuvent parfaitement en v\u00e9rifier l'aptitude \u00e0 circuler et tamponner le permis de circulation.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La suppression de la position de monopole de l'Inspection f\u00e9d\u00e9rale des mati\u00e8res dangereuses (EGI) semble d\u00e9fendable en principe, \u00e0 condition que cela se passe de mani\u00e8re contr\u00f4l\u00e9e. La Conf\u00e9d\u00e9ration doit notamment jouer un r\u00f4le d\u00e9terminant dans la nomination, l'agr\u00e9ment et la certification des laboratoires d'essai priv\u00e9s et les surveiller. La Suisse ne se contentera pas de reconna\u00eetre les certifications de sp\u00e9cialistes \u00e9trangers dans le secteur des transports routiers et ferroviaires de marchandises dangereuses, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral cherchera aussi une solution bas\u00e9e sur la r\u00e9ciprocit\u00e9, au moins avec la CE.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter la motion.","FederalCouncilProposal":19,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1126656000000)\/","SubmittedBy":"Giezendanner Ulrich","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1378166400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750809886947)\/","SubmissionDate":"\/Date(1118880000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4708,"SubmissionLegislativePeriod":47,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}