Il progetto Swissmetro, che consiste nella realizzazione di una ferrovia sotterranea ad alta velocit\u00e0 con trazione a motori lineari e levitazione magnetica in condizioni di vuoto parziale, ha quasi raggiunto il grado di maturit\u00e0 che ne permetterebbe la realizzazione. Tutti gli esperimenti e i test finora eseguiti hanno dato risultati incoraggianti.
In questo contesto, invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
- Condivide l'opinione che con il progetto Swissmetro si potrebbe rispondere in modo moderno ed ecologico alle crescenti esigenze di mobilit\u00e0?
- Condivide l'opinione che, in considerazione delle limitate possibilit\u00e0 di ampliamento delle infrastrutture attuali, una ferrovia ad alta velocit\u00e0 sotterranea fornirebbe un prezioso contributo alla soluzione dei futuri problemi di mobilit\u00e0?
- Ritiene che la Svizzera, anche nell'ottica dello sviluppo internazionale dei sistemi di trasporto, possa assumere un ruolo pionieristico grazie alla realizzazione del progetto?
- \u00c8 disposto ad integrare il progetto Swissmetro nella sua futura politica complessiva dei trasporti?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il Consiglio federale ha confermato a pi\u00f9 riprese il suo interesse nei confronti della tecnologia Swissmetro. Per il momento, il progetto Swissmetro \u00e8 ancora allo stadio della ricerca. Si tratta prima di tutto di dimostrarne la fattibilit\u00e0 tecnica. A questo riguardo, i promotori del progetti hanno definito diverse tappe, di cui il Consiglio federale ha preso conoscenza il 22 maggio 2002. In questa occasione, il Collegio ha dichiarato che bisogna ritenere Swissmetro un progetto di ricerca e che non \u00e8 possibile considerarlo un progetto di trasporto. Cos\u00ec facendo, il Consiglio federale ha anche previsto di trattarlo, per quanto riguarda le possibilit\u00e0 di finanziamento, come un progetto di ricerca tradizionale.
2. I trasporti sotterranei presentano certamente il vantaggio, particolarmente prezioso in una situazione come quella della Svizzera, di non occupare spazio in superficie. Tuttavia le questioni che si pongono sono numerose. Un progetto di questo genere impone che siano esaminati a fondo i vari aspetti legati alla sicurezza. D'altra parte, la costruzione in galleria \u00e8 strettamente legata alla questione dei costi e quindi alla redditivit\u00e0 di un simile progetto. Questi due aspetti, quello della sicurezza a quello dei costi, sono finora stati affrontati in modo molto superficiale, se non addirittura ignorati.
3. Un progetto come Swissmetro, date le dimensioni della Svizzera e la rapidit\u00e0 di questo sistema di trasporto, non dovrebbe essere preso in considerazione solamente dal nostro Paese. La Svizzera pu\u00f2 promuovere questa tecnologia, ma non la pu\u00f2 imporre ai Paesi limitrofi. \u00c8 stato anche stabilito che occorre suscitare l'interesse dei Paesi europei e, se possibile, ottenere la loro collaborazione. In questa ottica, l'Ufficio federale dei trasporti ha dunque sostenuto finanziariamente i promotori del progetto Swissmetro nell'elaborazione di una proposta di \" Coordination Action\" nell'ambito del 6\u00b0 programma quadro di ricerca e sviluppo tecnologico e di dimostrazione dell'Unione europea. Questa \" Coordination Action \" aveva lo scopo di promuovere e coordinare la ricerca europea sulle costruzioni sotterranee e le operazioni per il trasporto a grande velocit\u00e0, quindi d'includere determinati aspetti della ricerca Swissmetro. Comunque sia, questa proposta \u00e8 stata respinta sulla base di diversi criteri di valutazione. Nel 6\u00b0 programma quadro, le priorit\u00e0 si concentrano sulla rivitalizzazione della ferrovia classica e sullo sviluppo dei treni a grande velocit\u00e0; le risorse messe a disposizione per raggiungere questi obiettivi sono notevoli. Il 7\u00b0 programma quadro potrebbe aprirsi su altre prospettive e non si pu\u00f2 escludere che in questo ambito il progetto Swissmetro - o Eurometro - possa trovare un eco a livello europeo come progetto di ricerca.
4. Il Consiglio federale non esclude, a lungo termine, d'inserire questo sistema di trasporto nelle sue strategie. Tuttavia, lo stadio attuale di sviluppo del progetto non gli consente al momento d'includere Swissmetro nella sua politica dei trasporti. \u00c8 necessario prima di tutto chiarire le numerose questioni che incombono in primo luogo sulla fattibilit\u00e0 tecnica del progetto, ma anche sulla sua sicurezza e sui costi.
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