Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di modificare l'articolo 86 capoverso 3 della Costituzione federale, in modo da destinare il prodotto netto dell'imposta di consumo sui carburanti alla manutenzione, alla costruzione e all'esercizio delle strade nazionali.
","ReasonText":"Non \u00e8 ammissibile che le regioni periferiche siano svantaggiate e che l'accesso alla rete autostradale sia rinviato alle calende greche, mentre gli utenti della strada pagano tasse e imposte prelevate sul carburante, che sono poi destinate per met\u00e0 a tutt'altri compiti della Confederazione.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Secondo l'articolo 86 della Costituzione federale, per coprire le spese stradali la Confederazione dispone - a destinazione vincolata - della met\u00e0 dell'imposta sugli oli minerali, della totalit\u00e0 del supplemento fiscale sugli oli minerali nonch\u00e9 degli introiti provenienti dalla tassa per l'utilizzazione delle strade nazionali. La legge federale del 22 marzo 1985 concernente l'utilizzazione dell'imposta sugli oli minerali a destinazione vincolata disciplina le modalit\u00e0 d'impiego di questi mezzi. Le entrate e uscite vengono accreditate e addebitate al cosiddetto finanziamento speciale \"circolazione stradale\", che \u00e8 parte integrante del conto finanziario. Se le entrate superano le uscite, l'eccedenza \u00e8 accreditata al finanziamento speciale \"circolazione stradale\". Per contro, un'eccedenza di uscite \u00e8 addebitata a questo finanziamento speciale.
Una completa destinazione vincolata dell'imposta sugli oli minerali a scopi stradali, legata a un aumento delle spese stradali come implicitamente richiesto dall'autore della mozione, graverebbe ulteriormente le casse federali di circa 1,5 miliardi di franchi annui. Un tale importo dovrebbe essere compensato in altri settori di compiti, o, altrimenti, con un aumento di altre imposte. Il Consiglio federale respinge entrambe le opzioni.
Inoltre, il Consiglio federale ha adottato il 2 dicembre 2005 il messaggio concernente il fondo per il traffico d'agglomerato e le strade nazionali (fondo infrastrutturale). Oltre al finanziamento delle infrastrutture per il traffico d'agglomerato, i mezzi dovrebbero servire a completare rapidamente la rete di strade nazionali nonch\u00e9 ad assicurarne la funzionalit\u00e0. Conformemente al messaggio, 2,2 miliardi di franchi delle attuali riserve del finanziamento speciale \"circolazione stradale\" saranno trasferiti come primo conferimento nel fondo infrastrutturale. Pertanto, previa approvazione delle Camere federali, presto per le strade nazionali saranno messe a disposizione le riserve accumulate in passato. Sar\u00e0 quindi possibile accelerare il completamento della rete di strade nazionali nel senso desiderato dall'autore della mozione. Grazie al fondo infrastrutturale la maggior parte delle tratte mancanti potranno verosimilmente essere messe in esercizio al pi\u00f9 tardi entro il 2015.
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