Sulla base del comunicato stampa dell'UFAC del 15 dicembre 2005, chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:
1. \u00c8 disposto ad accordare all'approvazione e all'introduzione dell'avvicinamento da nord a gomito la medesima priorit\u00e0 con cui \u00e8 stata trattata l'introduzione degli avvicinamenti da sud e degli ulteriori avvicinamenti da est?
2. Come si presenta lo scadenzario e il programma dei colloqui con la Germania relativi alle procedure di avvicinamento e di decollo dell'aeroporto di Zurigo?
3. Il Consiglio federale \u00e8 disposto a introdurre l'avvicinamento da nord a gomito, che si svolge tutto al di sopra del territorio svizzero, anche contro il volere della Germania, dato che non verrebbero comunque violate norme e direttive internazionali?
4. Per l'avvicinamento alla pista 34 sono state effettuate verifiche della sicurezza. Le corrispondenti \"emergency procedures\" (scenari d'emergenza per i piloti) sono accessibili anche ai parlamentari? In caso negativo, perch\u00e9?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il Consiglio federale ritiene che le procedure di decollo e di avvicinamento all'aeroporto di Zurigo, nonch\u00e9 le condizioni d'esercizio, richiedano una verifica ed un'ottimizzazione generali. Il processo PSIA (piano settoriale dell'infrastruttura aeronautica) in corso \u00e8 finalizzato, tra l'altro, al raggiungimento di quest'obiettivo. Poich\u00e9 la procedura di avvicinamento a gomito da nord \u00e8 molto pi\u00f9 complessa di quelle di atterraggio strumentale alle piste 34 e 28 e non corrisponde ad una procedura standard, devono essere effettuati complessi accertamenti per stabilirne la fattibilit\u00e0. Il Consiglio federale ha tuttavia intenzione di portare avanti rapidamente gli accertamenti relativi a questa procedura di avvicinamento.
2. Nel marzo 2005, il consigliere federale Leuenberger e il ministro dei trasporti tedesco Stolpe hanno deciso di avviare senza indugio, e di portare a termine entro un anno, colloqui per la soluzione dei problemi legati al regime di decollo e avvicinamento all'aeroporto di Zurigo. Attualmente sono in corso incontri a livello tecnico. A causa delle elezioni anticipate per il Parlamento tedesco e i ritardi che si sono registrati in Germania per la formazione del governo, non \u00e8 stato possibile rispettare le scadenze originariamente fissate. Inoltre, bisogna tenere anche conto del fatto che nel Baden-W\u00fcrttemberg sono previste elezioni entro la met\u00e0 del 2006. Il Consiglio federale mira tuttavia a trovare al pi\u00f9 presto una soluzione vincolante per tutte le parti in causa.
3. Allo stato attuale delle conoscenze, lo spazio aereo necessario per l'avvicinamento a gomito da nord potr\u00e0 probabilmente essere definito in modo tale da non interessare il territorio tedesco. Considerati la vicinanza con il territorio tedesco e le trattative con la Germania in relazione alle procedure di avvicinamento e di decollo all'aeroporto di Zurigo, la procedura di avvicinamento da nord a gomito richiede inevitabilmente la consultazione anche delle autorit\u00e0 tedesche.
4. Le \"emergency procedures\" sono procedure d'emergenza definite da un'impresa di trasporti aerei e autorizzate dalle autorit\u00e0 di vigilanza nazionali. Esse includono informazioni confidenziali sull'esercizio di una compagnia area e sono quindi soggette al segreto commerciale. Di conseguenza non vengono fornite informazioni a terzi. Per contro, il competente ufficio federale \u00e8 autorizzato in virt\u00f9 dell'articolo 7 della legge sul Parlamento, a concedere ai parlamentari la consultazione degli atti, nella misura in cui ci\u00f2 riguardi le \"emergency procedures\" di compagnie aeree svizzere. Tuttavia i parlamentari sono vincolati al segreto d'ufficio.
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