Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de pr\u00e9voir la construction d'une troisi\u00e8me voie de chemin de fer entre Lausanne et Gen\u00e8ve.
","ReasonText":"Dans sa planification pour le d\u00e9veloppement des projets ferroviaires dont la r\u00e9alisation devrait \u00eatre effectu\u00e9e d'ici 25 ans, \u00e0 savoir \u00e0 l'horizon 2030, les CFF et l'OFT ne pr\u00e9voient pas la r\u00e9alisation du bouclement de la troisi\u00e8me voie entre Renens et Coppet diminuant ainsi l'attractivit\u00e9 du recours aux transports publics pour un bassin de plus de 700 000 habitants des cantons de Gen\u00e8ve et de Vaud. Ce projet de r\u00e9alisation d'une troisi\u00e8me voie avait pourtant \u00e9t\u00e9 retenu dans le premier projet de rail 2000 et pr\u00e9sent\u00e9 comme une r\u00e9alisation \u00e0 effectuer \u00e0 court terme lors du vote populaire sur rail 2000.
Ind\u00e9pendamment du fait que depuis une vingtaine d'ann\u00e9es les CFF s'opposent syst\u00e9matiquement \u00e0 tout projet de construction \u00e0 proximit\u00e9 des voies actuelles pour pr\u00e9server le trac\u00e9 de cette future r\u00e9alisation, le fait de ne pas retenir la r\u00e9alisation de cette troisi\u00e8me voie dans un d\u00e9lai de 25 ans est d'une aberration totale. En effet le canton de Vaud pr\u00e9voit une augmentation de sa population de 100 000 habitants dans le m\u00eame terme et ceci principalement dans la r\u00e9gion l\u00e9manique \u00e0 cause de l'attractivit\u00e9 de cette r\u00e9gion pour un grand nombre de raisons dont celle des transports n'est pas une des moindres. La population du canton de Gen\u00e8ve est aussi en constante augmentation.
D'autre part l'autoroute Lausanne-Gen\u00e8ve est d\u00e9j\u00e0 actuellement \u00e0 saturation entre les secteurs d'Aubonne-Lausanne et de Gland-Gen\u00e8ve et il ne se passe pas un jour sans que des ralentissements et bouchons ne viennent pendant les heures de pointe, en d\u00e9but et en fin de journ\u00e9e, en raison des mouvements pendulaires de la population, perturber le trafic. Cette situation totalement anormale du point de vue de la protection de l'environnement ne peut qu'empirer. Si les transports publics ferroviaires ne font pas le n\u00e9cessaire pour r\u00e9soudre ces probl\u00e8mes de d\u00e9placement, il faudra in\u00e9vitablement construire une autoroute \u00e0 6 pistes pour permettre de prendre en charge les cons\u00e9quences de l'augmentation de la population, sans quoi toute la r\u00e9gion l\u00e9manique sera dans un chaos le plus total du point de vue des transports dans une vingtaine d'ann\u00e9es. Dans l'int\u00e9r\u00eat de la sant\u00e9 de la population en g\u00e9n\u00e9ral et de la protection de la nature en particulier, il est primordial que la version des transports publics ferroviaires prime sur celle des transports routiers, la pire solution \u00e9tant que rien ne soit entrepris pour r\u00e9soudre cette probl\u00e9matique \u00e0 venir.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est tout \u00e0 fait conscient de l'importance de cet objet et l'a donc trait\u00e9 avec compr\u00e9hension et la plus grande attention.
La question est examin\u00e9e aussi bien dans le cadre des travaux de planification pour l'horizon 2030 (ZEB - Zuk\u00fcnftige Entwicklung der Bahninfrastruktur), que dans les projets d'am\u00e9nagement par le budget ordinaire. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne peut pas prendre d'engagement d\u00e9finitif quant \u00e0 la r\u00e9alisation d'une troisi\u00e8me voie int\u00e9grale entre Lausanne et Gen\u00e8ve. Des solutions r\u00e9pondant aux besoins en transports collectifs vont \u00eatre recherch\u00e9es avec les cantons de Vaud et de Gen\u00e8ve.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1158105600000)\/","SubmittedBy":"Bugnon Andr\u00e9","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1237507200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690539469197)\/","SubmissionDate":"\/Date(1147305600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4712,"SubmissionLegislativePeriod":47,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}