Da anni l'aeroporto di Zurigo osserva le limitazioni unilaterali imposte dalla Germania al regime di avvicinamento (DVO), sebbene il relativo accordo internazionale sia stato respinto sia dal Parlamento federale e da quello del cantone Zurigo, sia dal governo zurighese e da Unique. Accertamenti tecnici affidabili confermano che l'introduzione di una variante di avvicinamento da nord sopra il territorio svizzero, attraverso l'area di attesa GIPOL e una procedura di avvicinamento a gomito, \u00e8 possibile anche indipendentemente dal piano settoriale dell'infrastruttura aeronautica (PSIA). Ci\u00f2 \u00e8 stato confermato anche dall'UFAC il 15 dicembre 2005. Nonostante ci\u00f2, le competenti autorit\u00e0 della Confederazione e del cantone ritardano, per motivi incomprensibili, la realizzazione e l'introduzione di questa soluzione ragionevole anche dal punto di vista della sicurezza e dell'inquinamento fonico. In questo contesto, chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:
- il Consiglio federale \u00e8 disposto a intervenire presso i competenti sevizi federali quali il DATEC, l'UFAC e Skyguide, affinch\u00e9 vengano adottate le misure necessarie a consentire l'introduzione dell'avvicinamento a gomito da nord per l'autunno 2006, ovvero per l'entrata in vigore dell'orario invernale 2006?
- il Consiglio federale \u00e8 disposto ad adottare i provvedimenti atti a far s\u00ec che, nell'interesse di un miglioramento della sicurezza e delle capacit\u00e0, per l'avvicinamento a gomito da nord all'aeroporto di Zurigo sia esaminato e adottato il nuovo sistema denominato Precision Area Navigation (P-RNAV)?
- il Consiglio federale \u00e8 disposto, nell'ottica di un miglioramento della sicurezza e delle capacit\u00e0 dell'aeroporto di Zurigo, a esaminare, ed eventualmente ad adottare, anche nuove tecnologie per la gestione dei voli, come per esempio il sistema \"Four-Dimensional Trajectory (4DT)\" recentemente introdotto a Stoccolma?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. L'esame della procedura di atterraggio a gomito da nord continua ad essere un compito prioritario. I diversi partner (Unique, Skyguide, UFAC) devono tuttavia ancora affrontare numerose questioni spinose. Si tratta di verifiche tecniche, di ottimizzazioni della procedura a livello operativo e di controlli di sicurezza approfonditi. Inoltre, vista la vicinanza alla frontiera tedesca e considerando i colloqui in corso con il Paese limitrofe sulle procedure di decollo e di avvicinamento, sono indispensabili consultazioni con la Germania. Alla luce di queste considerazioni, non \u00e8 pertanto possibile fissare una data vincolante per l'introduzione dell'atterraggio a gomito da nord.
2. P-RNAV \u00e8 una tecnologia applicata alle procedure di avvicinamento, al momento non \u00e8 ancora disponibile negli aeroporti intercontinentali concessionati. A livello europeo, non \u00e8 ancora stata sperimentata una procedura P-RNAV generalmente accessibile. Inoltre, la Svizzera non \u00e8 l'unico Paese in Europa a sollevare dubbi sul grado di sicurezza di P-RNAV. Nell'ambito delle verifiche condotte sul piano nazionale, in tutta Europa sono sorte diverse problematiche che richiedono ulteriori esami da parte di Eurocontrol. Al termine delle necessarie verifiche di sicurezza e indipendentemente dalla procedura di atterraggio a gomito da nord, se l'esito sar\u00e0 positivo si proceder\u00e0 immediatamente all'introduzione della tecnologia P-RNAV.
3. La Confederazione si impegna ad esaminare tutte le tecnologie volte a rafforzare l'efficienza e la sicurezza nel traffico aereo. Ci\u00f2 vale anche per il cosiddetto sistema \"Four-Dimensional Trajectory (4DT)\".
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1157500800000)\/","SubmittedBy":"W\u00e4fler Markus","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1160143596047)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690536024763)\/","SubmissionDate":"\/Date(1150934400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4713,"SubmissionLegislativePeriod":47,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}