Die Neat L\u00f6tschberg stellt eine wichtige Verbindung der beiden schweizerischen Wirtschaftsregionen Espace Mittelland und Arc l\u00e9manique zur lukrativen Wirtschaftsregion Lombardei/Piemont mit den beiden Metropolen Mailand und Turin dar. Ebenso wichtig ist die direkte Anbindung an den interkontinentalen Hub Mailand Malpensa. Es fehlt aber auf italienischem Territorium der direkte Anschluss an den interkontinentalen Hub Mailand Malpensa. Mit den Mitteln des Infrastrukturfonds wird nun eine direkte Bahnlinie zwischen Lugano und dem Flughafen Malpensa gebaut. In diesem Zusammenhang bitte ich den Bundesrat um die Beantwortung folgender Fragen:
1. Wie beurteilt er die Wichtigkeit einer direkten Anbindung der schweizerischen Wirtschaftsregionen Z\u00fcrich, Genferseebecken, Espace Mittelland, Nordwestschweiz, Ostschweiz, Zentralschweiz und Tessin an den interkontinentalen Hub Mailand Malpensa?
2. Wurde bei der Ausarbeitung neben den Verbindungen Malpensa-Lugano und Lugano-Domodossola-Brig auch die direkte Ankn\u00fcpfung des Flughafens Mailand Malpensa an die Simplonlinie mit einbezogen? Ist es richtig, dass die geplanten Umsteigezeiten im italienischen Gallarate von der Simplonlinie nach Malpensa und umgekehrt voraussichtlich rund zwanzig Minuten betragen werden?
3. Ist er gewillt, im bestehenden bilateralen Lenkungsausschuss zwischen der Schweiz und Italien kurz- und mittelfristige Verbesserungen dieser Verbindung auszuarbeiten?
4. Ist er bereit, eine direktere Linienf\u00fchrung der Simplonlinie zum Flughafen Mailand Malpensa im Rahmen des Programms \"Zuk\u00fcnftige Entwicklung der Bahninfrastruktur\" (ZEB) zu pr\u00fcfen?
5. Ist er gewillt, eine direkte Linienf\u00fchrung Simplon-Flughafen Mailand Malpensa im Rahmen der 2007 f\u00e4lligen Gesamtschau \u00fcber die weitere Entwicklung der Eisenbahngrossprojekte (gem\u00e4ss Art. 3 Abs. 3 des Bundesgesetzes \u00fcber den Anschluss der Ost- und der Westschweiz an das europ\u00e4ische Eisenbahn-Hochleistungsnetz; SR 742.140.3) zu pr\u00fcfen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Beim Flughafen Mailand Malpensa handelt es sich um einen internationalen Hub. Durch die unmittelbare N\u00e4he zur Schweiz hat er eine hohe Bedeutung f\u00fcr die Schweiz. Mit dem Bau der Neat verbessert die Schweiz die Reisezeiten von allen schweizerischen Wirtschaftsregionen in den S\u00fcden. Auf italienischem Staatsgebiet hingegen kann die direkte Anbindung der Schweiz an diesen Hub nur im Rahmen internationaler Zusammenarbeit verbessert werden. Die von der Interpellantin erw\u00e4hnte Verbindung zwischen Lugano und Malpensa wird im Rahmen des Projektes Ferrovia Mendrisio-Varese realisiert, welches den Aufbau eines grenz\u00fcberschreitenden Netzes f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Regionalverkehr erm\u00f6glicht. Gleichzeitig werden mit diesem Projekt auch die Verbindungen zwischen dem Tessin und der Westschweiz verbessert.
2. Im Rahmen der Planungsarbeiten zur Weiterf\u00fchrung der Neat s\u00fcdlich von Lugano und zur Verbindung mit dem italienischen Eisenbahn-Hochleistungsnetz hat Italien Varianten untersucht, wie auch von der Simplonachse ein Anschluss an den Flughafen Malpensa sichergestellt werden k\u00f6nnte. Gem\u00e4ss Angaben der italienischen Staatsbahn FS besteht heute ab dem Bahnhof Gallarate eine direkte Busverbindung zum Flughafen Malpensa. Die Busse verkehren zwischen 6 und 20 Uhr durchschnittlich alle 30 Minuten, mit einzelnen Taktl\u00fccken. Im Rahmen des geplanten Simplonkonzeptes (ab Dezember 2008) sollen die Anschlussverh\u00e4ltnisse in Gallarate weiter verbessert werden.
3. Grundlage des bilateralen Lenkungsausschusses zwischen der Schweiz und Italien ist die am 18. Mai 2001 in Kraft getretene bilaterale Vereinbarung (SR 0.742.140.345.43). Darin ist die Optimierung der Anschl\u00fcsse zum Flughafen Malpensa unter den mittel- bis langfristigen Zielen erw\u00e4hnt. Die kurzfristigen Verbesserungen auf der Simplonachse sind in der \"piattaforma Sempione\" genannten Vereinbarung zwischen den beiden Infrastrukturbetreiberinnen geregelt.
4. Auf italienischem Staatsgebiet kann die direkte Anbindung der Schweiz an den Flughafen Malpensa nur im Rahmen der internationalen Zusammenarbeit verbessert werden. Eine direkte Linienf\u00fchrung von der Simplonachse zum Flughafen wird in der Vorlage ZEB deshalb nicht gepr\u00fcft.
5. Vergleiche Antwort auf Frage 4.
Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1172620800000)\/","SubmittedBy":"Amherd Viola","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1174662174003)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690534703860)\/","SubmissionDate":"\/Date(1166486400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4715,"SubmissionLegislativePeriod":47,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}