Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est charg\u00e9 de pr\u00e9senter un rapport sur les avantages que pr\u00e9senterait l'ach\u00e8vement de l'\u00e9quipement technique ferroviaire du tunnel de base du L\u00f6tschberg entre Mitholz et Ferden.
","ReasonText":"La NLFA du L\u00f6tschberg est un ouvrage co\u00fbteux. Elle entrera en service r\u00e9gulier fin 2007. Toutefois, l'\u00e9chelonnement des phases du projet (on a renonc\u00e9 entre autres \u00e0 percer une deuxi\u00e8me galerie entre Frutigen et Mitholz et \u00e0 compl\u00e9ter l'\u00e9quipement technique ferroviaire entre Mitholz et Ferden) a entra\u00een\u00e9 une r\u00e9duction notable de la capacit\u00e9 et donc de l'utilit\u00e9 du tunnel de base. Pour des raisons de politique \u00e9conomique, un \u00e9quipement complet de toute la ligne est hors de question.
Les conditions actuelles font craindre que les convois de voyageurs ou de marchandises qui se pr\u00e9senteront \u00e0 l'entr\u00e9e du tunnel avec un retard, m\u00eame minime, sur l'horaire devront \u00eatre d\u00e9vi\u00e9s par la ligne de montagne, ce qui posera des probl\u00e8mes au niveau de l'exploitation et pr\u00e9sentera des inconv\u00e9nients d'ordre \u00e9conomique. En achevant d'\u00e9quiper la deuxi\u00e8me galerie d\u00e9j\u00e0 creus\u00e9e entre Mitholz et Ferden, la longueur du tron\u00e7on \u00e0 voie unique pourrait \u00eatre divis\u00e9e plus ou moins par deux. L'\u00e9valuation globale des facteurs qui permettraient d'optimiser l'exploitation ferroviaire du tunnel de base devrait donc \u00eatre entreprise dans les meilleurs d\u00e9lais. Cette optimisation pourrait d'ailleurs d\u00e9boucher sur des \u00e9conomies substantielles et acc\u00e9l\u00e9rer le transfert du transport de marchandises de la route au rail.
Les questions suivantes, entre autres, demandent une r\u00e9ponse rapide\u00a0:
1. Quels seraient les co\u00fbts du parach\u00e8vement de l'\u00e9quipement technique ferroviaire entre Mitholz et Ferden\u00a0?
2. Dans quels d\u00e9lais ces travaux pourraient-ils \u00eatre termin\u00e9s\u00a0?
3. Quels en seraient les avantages au niveau de l'exploitation\u00a0?
4. Les comptes d'exploitation seraient-ils am\u00e9lior\u00e9s par l'accroissement de la capacit\u00e9 de la ligne de base et l'abandon des d\u00e9viations par la ligne de montagne\u00a0?
5. Le parach\u00e8vement de l'\u00e9quipement aurait-il un impact sur d'autres \u00e9l\u00e9ments du projet NLFA\u00a0?
6. La volont\u00e9 d'am\u00e9liorer le raccordement du c\u00f4t\u00e9 italien en recevrait-elle une impulsion positive\u00a0?
7. Quelles possibilit\u00e9s ces travaux cr\u00e9eraient-ils en ce qui concerne l'am\u00e9nagement de l'horaire dans le Kandertal (regio-express, liaisons pour les pendulaires, optimisation des correspondances et arr\u00eat des trains \u00e0 Frutigen)?
8. Serait-il judicieux de mettre simultan\u00e9ment en service la Seconde voie entre Frutigen et Reichenbach\u00a0?
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Dans le message sur la vue d'ensemble FTP, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral traitera aussi la question de l'am\u00e9nagement du tunnel de base du L\u00f6tschberg entre Mitholz et Ferden. Cela \u00e9tant, le postulat peut \u00eatre accept\u00e9 sans qu'il soit n\u00e9cessaire de pr\u00e9senter un rapport distinct.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposal":18,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose d'accepter le postulat.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1180483200000)\/","SubmittedBy":"Donz\u00e9 Walter","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1229472000000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750808414393)\/","SubmissionDate":"\/Date(1174348800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4716,"SubmissionLegislativePeriod":47,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}