Am 2. Juli 2007 gab die Armasuisse, das Beschaffungs- und Technologiezentrum im VBS, bekannt, das finnische Verteidigungsministerium habe die gesamte zum Verkauf stehende Hawk-Flotte Mk 66 (18 St\u00fcck) der Schweizer Armee gekauft. Die Schweizer Luftwaffe bezeichnet im Internet-R\u00fcckblick den erst Anfang der 1990er Jahre in Betrieb genommenen Hawk weiterhin als \"Traum f\u00fcr einen Fluglehrer, der den Auftrag hat, einen Jungpiloten zum Jetfliegen auszubilden\". Der Hawk zeichne sich durch seine \"robuste Bauweise sowie durch hervorragende Flugleistungen aus\" und sei der \"ideale Grundschuljet weltweit. Seine Flugleistungen, Flugeigenschaften, Systeme und vor allem die Anordnung der beiden Cockpits sind die Gr\u00fcnde, dass heute mehr als 20 Nationen die Hawk-Familie bilden\". Er sei \"f\u00fcr die Grund- und Fortgeschrittenen-Ausbildung der angehenden Kampfpiloten\" bestens geeignet und bedeute einen \"Quantensprung in der Grundausbildung Jet\".
Ich frage den Bundesrat:
1. Kann er die hervorragenden Eigenschaften des Hawk-Grundschuljets best\u00e4tigen?
2. Welche Lebenslaufkosten hat der Hawk von der Beschaffung \u00fcber die Ausmerzung der \"Kinderkrankheiten\" bis zum Betrieb und zur Liquidation verursacht?
3. Zu welchem Zweck kaufte die finnische Luftwaffe die Schweizer Hawk-Flotte? Welchen Preis hat Finnland bezahlt?
4. Worin bestanden die Vorteile, die Jetpiloten-Ausbildung statt mit dem Hawk mit dem auch nicht mehr gerade brandneuen Tiger durchzuf\u00fchren? Hat das VBS die M\u00f6glichkeit einer Neukavestierung des Hawk gepr\u00fcft?
5. Am 31. August 2007 kommunizierte das VBS, die Jetpiloten-Ausbildung finde fortan nicht mehr mit dem Tiger, sondern mit dem PC-21 statt. Trifft die in Medienberichten ge\u00e4usserte Vermutung zu, dass der Hawk allein deshalb deutlich fr\u00fcher als geplant ausgemustert wurde, damit die Pilatus-Flugzeugwerke f\u00fcr die PC-21-Trainer einen Heimmarkt vorfinden?
6. Der Hawk erreicht eine maximale Geschwindigkeit von 1040 Stundenkilometern. Zur Bewaffnung stehen unter Fl\u00fcgel und Rumpf sieben Hardpoints zur Verf\u00fcgung. Er kann zudem mit Raketenbeh\u00e4ltern beladen werden. Bewaffnet mit 20-mm-, 25-mm- oder 30-mm-Kanonen sowie mit Luft-Luft-Raketen des Typs Sidewinder kann der Hawk als leichter Abfangj\u00e4ger eingesetzt werden. Welche Staaten setzen den Hawk als leichten Abfangj\u00e4ger ein? Ist diese Option jemals auch von der Schweiz gepr\u00fcft worden?
7. Im Luftpolizeidienst gibt es immer wieder Eins\u00e4tze zu fliegen, die auch von einem weniger leistungsstarken Flugzeug als dem F/A-18C/D Hornet erbracht werden k\u00f6nnen. Welche anderen Flugzeugtypen stehen der Schweizer Flugwaffe f\u00fcr solche Eins\u00e4tze zur Verf\u00fcgung?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Im vom Interpellanten genannten Artikel geht es um eine r\u00fcckblickende W\u00fcrdigung des Einsatzes des Hawks in der Zeit von 1990 bis 2002, die sich auf die gemachten Erfahrungen im Kontext der damaligen Technologie bezieht. Der besagte Quantensprung geht auf den Schritt von den damaligen Vampire-Trainerflugzeugen aus den Vierzigerjahren zur\u00fcck, welche bis Ende 1989 f\u00fcr die Aufgabe der Jetpiloten-Ausbildung im Einsatz standen. Der Hawk - samt Simulator - war vor 17 Jahren ein modernes und erstklassiges Ausbildungsger\u00e4t.
2. Die 20 Hawks wurden w\u00e4hrend den Jahren 1990-2002 in der Pilotenschule intensiv in der Ausbildung eingesetzt, wobei ein Totalverlust w\u00e4hrend der Nutzungsphase zu vermerken ist.
Auf der Basis der Grundlagendokumente ergeben sich f\u00fcr das System Hawk Mk66 folgende Lebenswegkosten:
Lebenswegphase: Kosten Evaluation/Beschaffung: 379,3 Millionen Franken; Nutzung (1990-2002): 166,7 Millionen Franken; Ausserdienststellung (2003-2007): 8 Millionen Franken; total: 554 Millionen Franken.
In diesen Zahlen sind die Ertragskosten aus dem Verkauf der Hawk-Flotte noch nicht ber\u00fccksichtigt.
3. Die zugekauften Schweizer Hawks werden durch die finnische Luftwaffe in die bereits bestehende Hawk-Flotte von 49 Jetschulflugzeugen integriert und ebenfalls f\u00fcr das Jetpiloten-Training eingesetzt.
Vertragspreise unterliegen grunds\u00e4tzlich dem Gesch\u00e4ftsgeheimnis und werden ohne Zustimmung der Vertragspartnerin nicht publik gemacht. Eine solche Zustimmung liegt zum heutigen Zeitpunkt nicht vor.
4./5. Das System Jetschulflugzeug Hawk wurde aus Kosten\u00fcberlegungen ver\u00e4ussert, da die Kosten der gesamten Flotte im Verh\u00e4ltnis zu den auszubildenden Jetpiloten-Anw\u00e4rtern zu hoch waren. Die Streichung der Hawk-Flotte generierte einen markanten Einspareffekt, womit die Sparvorgaben des Parlamentes erf\u00fcllt werden konnten. Als eine Art \u00dcbergangsl\u00f6sung standen f\u00fcr die Pilotenausbildung die F-5-F-Doppelsitzer und die F-5-E-Einsitzer zur Verf\u00fcgung.
Die M\u00f6glichkeit f\u00fcr einen Upgrade des Hawks wurde ebenfalls \u00fcberpr\u00fcft. Eine Vorstudie beim Hersteller BAE System hat jedoch gezeigt, dass alle Varianten einen zu grossen finanziellen Aufwand verursachen w\u00fcrden.
Mit dem PC-21 steht heute eine aktuelle Avionik zur Verf\u00fcgung. Die Betriebskosten sind geringer als diejenigen eines Jets, und die Umweltemissionen sind ebenfalls kleiner als diejenigen von vergleichbaren Jetschulflugzeugen.
6. Der Hawk wird derzeit weltweit von keiner Luftwaffe als leichter Abfangj\u00e4ger eingesetzt.
Je nach Ausr\u00fcstungszustand kann der Hawk an je einem Hardpoint unter den Fl\u00fcgeln infrarotgesteuerte Luft-Luft-Lenkwaffen mitf\u00fchren. Ein Einsatz solcher Lenkwaffen erfolgt wie seinerzeit beim Hunter, das heisst ohne Hilfe eines eigenen Bordradars. Daneben kann der Hawk an einem Hardpoint unter dem Rumpf mit einem 30-mm-Kanonen-Pod ausger\u00fcstet werden. Zu Zeiten des Kalten Krieges waren bei der britischen Luftwaffe einige Hawk-Flugzeuge als Erg\u00e4nzung zum eigentlichen Abfangj\u00e4ger Tornado F.3 mit Luft-Luft-Lenkwaffen des Typs Sidewinder ausger\u00fcstet. Ein allf\u00e4lliger Einsatz w\u00e4re zusammen und mithilfe des Tornado-F.3-Radars erfolgt, also nie unabh\u00e4ngig durch den Hawk als J\u00e4ger. Etwas \u00c4hnliches hatten die finnischen Luftstreitkr\u00e4fte geplant, dort waren einige Hawks sogar mit den russischen AA-8-Infrarot-Lenkwaffen (russisches Pendant zur Sidewinder) ausger\u00fcstet. Seit einigen Jahren dienen die finnischen Hawks jedoch ausschliesslich der Schulung von Piloten.
Aufgrund seiner limitierten Flugleistungen (insbesondere ungen\u00fcgende Steigleistung), der mangelnden Avionikausr\u00fcstung (kein Bordradar, keine defensive Ausr\u00fcstung) und der aus Letzterer resultierenden fehlenden Allwetterflugf\u00e4higkeit erf\u00fcllt ein Hawk die an einen Abfangj\u00e4ger gestellten Anforderungen nicht.
7. Es stehen F-5-Tiger zur Verf\u00fcgung, allerdings mit der massiven Einschr\u00e4nkung, dass sie nur bei Tag f\u00fcr den Luftpolizeidienst eingesetzt werden k\u00f6nnen und \u00fcber keine allwettertaugliche Bewaffnung verf\u00fcgen.
Auf langsam fliegende Ziele k\u00f6nnen auch PC-7 zur Identifikation angesetzt werden. Allerdings braucht es daneben auch noch ein bewaffnetes Kampfflugzeug, das im schlimmsten Fall Gewaltanwendung androhen und entsprechende Massnahmen durchsetzen kann.
Die Vorst\u00f6sse mit Tabellen und Grafiken k\u00f6nnen heruntergeladen werden unter: Ratsbetrieb / Curia Vista / Vorst\u00f6sse mit Tabellen und Grafiken, die in der Gesch\u00e4ftsdatenbank nicht abgebildet werden k\u00f6nnen.
Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1196208000000)\/","SubmittedBy":"Banga Boris","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1222880686570)\/","ResponsibleDepartment":6,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Verteidigung, Bev\u00f6lkerungsschutz und Sport","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"VBS","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"9","Category":null,"Modified":"\/Date(1690535015713)\/","SubmissionDate":"\/Date(1191369600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4718,"SubmissionLegislativePeriod":47,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Sicherheitspolitik"}}