Die amerikanische Stadt Birmingham (Alabama) hat entschieden, ihren 2400 st\u00e4dtischen Angestellten die Einf\u00fchrung der Viertagewoche auf den 1. Juli 2008 vorzuschlagen; dadurch soll Energie gespart werden. Gem\u00e4ss den Stadtbeh\u00f6rden k\u00f6nnten die betroffenen Angestellten so j\u00e4hrlich zwischen 500 000 und 1 Million US-Dollar allein an Treibstoffkosten sparen. Des Weiteren k\u00f6nnten sie Kosten f\u00fcr die Kinderbetreuung sparen. Nicht zuletzt w\u00fcrde der Schadstoffausstoss reduziert.
Ich bitte den Bundesrat um die Antwort auf folgende Fragen:
1. Hat der Bundesrat von diesem Projekt geh\u00f6rt?
2. K\u00f6nnte er sich vorstellen, nach genauer Pr\u00fcfung f\u00fcr das Bundespersonal eine \u00e4hnliche Regelung vorzusehen?
3. Das Bundespersonal arbeitet gegenw\u00e4rtig - im Gegensatz zu den st\u00e4dtischen Angestellten von Birmingham - mehr als 40 Stunden pro Woche. Es ist ausserdem unrealistisch und gef\u00e4hrlich, l\u00e4nger als 10 Stunden am Tag zu arbeiten. W\u00e4re der Bundesrat angesichts dessen damit einverstanden, dass das Bundespersonal w\u00e4hrend einer noch festzulegenden \u00dcbergangsfrist \"nur\" 4 mal 10 Stunden pro Woche arbeitet?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Der Bundesrat hat Kenntnis von diesem Projekt.
2. Bei der Beurteilung, ob ein solches Projekt auch in der Schweiz einen Nutzen hinsichtlich der Einsparung von Treibstoff und damit verbunden einen positiven Effekt f\u00fcr die Umwelt bringen w\u00fcrde, ist neben der L\u00e4nge des Arbeitswegs auch die Wahl des Verkehrsmittels, welches die Bundesangestellten benutzen, in Erw\u00e4gung zu ziehen. Der Grossteil der Angestellten ben\u00fctzt f\u00fcr den Arbeitsweg den \u00f6ffentlichen Verkehr oder das Fahrrad. Im Weiteren sind die Distanzen zwischen Wohn- und Arbeitsort bei den meisten Angestellten relativ kurz. Verglichen mit den USA, wo der Arbeitsweg in der Regel mit dem Auto zur\u00fcckgelegt wird und vielfach relativ lang ist, muss in der Schweiz daher von grundlegend anderen Voraussetzungen ausgegangen werden. Eine Reduktion der Arbeitswoche von f\u00fcnf auf vier Tage h\u00e4tte somit nur einen minimen Effekt hinsichtlich der Einsparung von Treibstoff. Zudem kann davon ausgegangen werden, dass viele Angestellte an ihrem zus\u00e4tzlichen freien Tag ihr privates Fahrzeug ebenfalls nutzen w\u00fcrden, was den positiven Einfluss auf die Umwelt zus\u00e4tzlich schm\u00e4lern w\u00fcrde.
3. Der Bundesrat lehnt ein solches Projekt, wie es in Birmingham vorgesehen ist, auch aus der Sicht des Arbeitgebers ab. Arbeitstage von regelm\u00e4ssig 10 Stunden oder sogar mehr sind sowohl aus gesundheitlichen als auch aus personalpolitischen Gr\u00fcnden h\u00f6chst problematisch. Die Belastung f\u00fcr die Angestellten w\u00fcrde mit einer Erh\u00f6hung der t\u00e4glichen Arbeitszeit um nahezu 25 Prozent unverh\u00e4ltnism\u00e4ssig ansteigen, was sich auf die Dauer negativ auf die Motivation, die Leistungsf\u00e4higkeit und schlussendlich auch auf die Gesundheit des Personals auswirken w\u00fcrde. Viele Angestellte haben zudem das Arbeitszeitmodell \"Jahresarbeitszeit\" gew\u00e4hlt, bei dem sie ihre Arbeitszeit frei einteilen k\u00f6nnen. Ein solches Modell w\u00e4re mit der Einf\u00fchrung des erw\u00e4hnten Projekts nicht mehr m\u00f6glich, was mit den Interessen der betroffenen Angestellten und eines fortschrittlichen und attraktiven Arbeitgebers Bund nicht vereinbar w\u00e4re.
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