1. Wurden bis heute \u00c4nderungen an den Spezifikationen zwischen dem im R\u00fcstungsprogramm pr\u00e4sentierten EC-135/635 und den in Auslieferung befindlichen Flugger\u00e4ten vorgenommen, oder sind solche geplant oder notwendig?
2. Wie gross ist die Gewichtsdifferenz jetzt zwischen dem EC 135 und dem EC 635?
3. Um wie viel schwerer ist der EC 635 heute gegen\u00fcber den vor zwei Jahren abgegebenen Spezifikationen?
4. Trifft es zu, dass verschiedene Typen von Turbinen zum Einbau zur Verf\u00fcgung standen? Auf welchen Typ fiel der Beschaffungsentscheid? Welcher Typ soll jetzt eingebaut werden?
5. Wie hoch ist jetzt die Nutzlast (bitte Bedingungen spezifizieren)?
6. Wie sieht der Lieferplan aus?
7. Hat seit dem Entscheid der Schweiz zugunsten des EC 635 ein anderes Land diesen Typ beschafft?
8. Wie wird der EC 635 in der Schulung eingesetzt, und wie viele Maschinen werden dazu ben\u00f6tigt?
9. Auf wie viel Schweizerfranken bel\u00e4uft sich jetzt der Vertragswert, und ist der Simulator in diesem Betrag inbegriffen?
","ReasonText":"Im Zusammenhang mit der Helibeschaffung habe ich von mehreren Seiten geh\u00f6rt, dass m\u00f6glicherweise der Einbau einer leistungsst\u00e4rkeren Turbine notwendig sein werde, da die Anforderungen bez\u00fcglich Transport sonst nicht erf\u00fcllt werden k\u00f6nnten.
In Emmen wird spasseshalber herumgeboten, man \u00fcbe die Bestellung von Eisenbahntransporten, f\u00fcr den Fall, dass einmal einer der neuen Helis ins Tessin fliegen sollte.
Da der EC 135 bei den Flugvorf\u00fchrungen die Transportlastanforderungen nicht erf\u00fcllen konnte, wurden bekanntlich die Nutzlastkriterien nach unten verschoben. Das konnte man ja getrost tun, wurde doch das Auswahlkriterium von \"Leichtem Transport- und Schulungshelikopter\" verschoben auf die Priorit\u00e4t \"Schulung\". Heute ist es offenbar wieder erforderlich, dass gewisse Transportanforderungen erf\u00fcllt werden, welchen die urspr\u00fcnglich vorhandene Leistungskapazit\u00e4t der Turbinen nicht entsprechen sollen.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Der Bundesrat beantwortet die Fragen zusammengefasst wie folgt:
Die ersten zwei EC 635 wurden von der Armasuisse am 7. bzw. am 19. M\u00e4rz 2008 abgenommen. Seit der Abnahme werden die beiden Helikopter im Rahmen der Initialausbildung der Piloten und des Bodenpersonals beim Hersteller Eurocopter eingesetzt. Der EC 635 erf\u00fcllt bez\u00fcglich Leistung, Qualit\u00e4t, Terminen und Kosten die Angaben, wie sie in der Botschaft zum R\u00fcstungsprogramm 2005 (RP 05) aufgef\u00fchrt wurden.
Die gemessene Leermasse liegt bei beiden EC 635 etwas unter 2000 Kilogramm und damit im spezifizierten Bereich. Die entsprechenden Daten der beiden EC 135 (VIP-Version) werden Ende Juni 2008 vorliegen. Der EC 635 wird mit Triebwerken der Firmen Turbomeca oder Pratt & Whitney angeboten. Aufgrund der tiefer prognostizierten Lebenswegkosten entschied sich das VBS f\u00fcr die Pratt&Whitney-Triebwerke. Bez\u00fcglich Nutzlast erf\u00fcllen die EC 635 die Spezifikationen und die in der Botschaft RP 05 angegebenen Werte.
Die ersten vier Helikopter werden in Donauw\u00f6rth (D) abgeliefert. Die beiden EC 135 werden am 30. Juni 2008 f\u00fcr die Abnahme bereit sein. Die restlichen 16 EC 635 werden in Alpnach endmontiert und abgenommen. F\u00fcr die beiden ersten Helikopter ab der Montagelinie Alpnach ist die Abnahme ab dem 30. September 2008 geplant. Die weiteren EC 635 folgen in Losen von zwei bzw. drei Helikoptern alle drei Monate. Liefertermin f\u00fcr die letzten drei EC 635 ist der 31. Dezember 2009. Sie werden nach der Abnahme Anfang 2010 der Luftwaffe \u00fcbergegeben.
Die Ausbildung wird aufgeteilt in die Basisausbildung (Grundausbildung, Landungen im Gel\u00e4nde/Gebirge, Lastenflug, taktische Flugverfahren) und in die Weiterausbildung (Multi Crew, Instrumentenflug, Nachtflug usw.). Die Schulen und Kurse werden auf den jeweiligen Pilotenbedarf der Luftwaffe ausgerichtet. Die Luftwaffe plant, vier bis acht Helikopter f\u00fcr die Basis- und Weiterbildung einzusetzen.
F\u00fcr die Realisierung des Beschaffungsvorhabens sind nebst dem Vertrag mit Eurocopter f\u00fcr die Lieferung der Helikopter auch solche mit Thales f\u00fcr den Simulator und mit weiteren Firmen erforderlich. Die Vertragssummen unterliegen dem Gesch\u00e4ftsgeheimnis. Aus heutiger Sicht kann das Vorhaben mit dem vom Parlament bewilligten Verpflichtungskredit realisiert werden. Allerdings m\u00fcssen im Simulator- und Logistik-Bereich K\u00fcrzungen beim Beschaffungsumfang vorgenommen werden, da das Parlament zus\u00e4tzlich einen Simulator f\u00fcr den Super Puma in Auftrag gegeben hat.
Nach dem Beschaffungsentscheid der Schweiz hat Jordanien weitere vier EC 635 beschafft, welche 2007 ausgeliefert wurden.
Antwort des Bundesrates.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1211328000000)\/","SubmittedBy":"Baumann J. Alexander","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1268956800000)\/","ResponsibleDepartment":6,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Verteidigung, Bev\u00f6lkerungsschutz und Sport","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"VBS","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"9","Category":null,"Modified":"\/Date(1690485198233)\/","SubmissionDate":"\/Date(1205971200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4802,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Sicherheitspolitik"}}