1. Nel periodo intercorso tra la presentazione degli elicotteri EC 135/635 nel programma d'armamento e l'attuale fase di fornitura di tali aeromobili si \u00e8 proceduto a modifiche delle specificazioni oppure tali modifiche sono previste o necessarie?
2. A quanto ammonta attualmente la differenza di peso tra l'EC 135 e l'EC 635?
3. Qual \u00e8 attualmente il peso supplementare dell'EC 635 rispetto alle specificazioni fornite due anni orsono?
4. Corrisponde al vero che potevano essere montati differenti tipi di turbine? Quale tipo di turbina si \u00e8 deciso di acquistare? Quale tipo sar\u00e0 ora montato?
5. Qual \u00e8 attualmente il carico utile (p. f. specificare le condizioni)?
6. Come si presenta il programma di fornitura?
7. Da quando la Svizzera ha deciso a favore dell'EC 635, vi \u00e8 stato un altro Paese che ha acquistato questo tipo di elicottero?
8. Come si prevede di impiegare l'EC 635 nell'addestramento dei piloti e quanti mezzi sono necessari per tale scopo?
9. Qual \u00e8 il valore attuale in franchi svizzeri del contratto? Il simulatore \u00e8 compreso in tale importo?
","ReasonText":"In relazione all'acquisto degli elicotteri ho sentito da pi\u00f9 parti che il montaggio di una turbina pi\u00f9 potente sar\u00e0 probabilmente necessario, poich\u00e9 in caso contrario non sarebbe possibile soddisfare i requisiti in materia di trasporto.
A Emmen si sente scherzosamente affermare che ci si esercita a organizzare trasporti ferroviari nell'eventualit\u00e0 che uno dei nuovi elicotteri debba raggiungere il Ticino.
Poich\u00e9 durante le dimostrazioni in volo l'EC 135 non ha potuto soddisfare i requisiti concernenti il carico utile, \u00e8 risaputo che i relativi criteri sono stati rivisti al ribasso. Ci\u00f2 potrebbe essere fatto tranquillamente se, per quanto riguarda il criterio di scelta - \"elicottero leggero da trasporto e addestramento\" -, la priorit\u00e0 venisse data all'\"addestramento\". Oggi risulta tuttavia evidente che \u00e8 necessario soddisfare determinati requisiti in materia di trasporto che la potenza delle turbine originali non \u00e8 in grado di soddisfare.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale risponde sinteticamente alle domande come segue:
I primi due EC 635 sono stati presi in consegna da Armasuisse rispettivamente il 7 e il 19 marzo 2008. Dalla loro presa in consegna, entrambi gli elicotteri sono impiegati presso il fabbricante Eurocopter nel quadro dell'istruzione iniziale dei piloti e del personale di terra. Per quanto riguarda le prestazioni, la qualit\u00e0, le scadenze e i costi, l'EC 635 corrisponde ai dati menzionati nel messaggio relativo al programma d'armamento 2005 (PA 2005).
Il peso a vuoto misurato di entrambi gli EC 635 \u00e8 leggermente inferiore a 2000 chilogrammi e si situa pertanto nei limiti specificati. I corrispondenti dati dei due EC 135 (versione VIP) saranno noti alla fine di giugno 2008. L'EC 635 \u00e8 offerto con turbine delle societ\u00e0 Turbomeca o Pratt & Whitney. In considerazione dei previsti costi inferiori del ciclo di vita, il DDPS ha deciso a favore delle turbine Pratt & Whitney. Per quanto riguarda il carico utile, gli EC 635 soddisfano le specificazioni e corrispondono ai valori indicati nel PA 2005.
I primi quattro elicotteri saranno forniti a Donauw\u00f6rth (D). I due EC 135 saranno pronti il 30 giugno 2008 per la presa in consegna. Il montaggio finale e la presa in consegna dei rimanenti 16 EC 635 avverr\u00e0 ad Alpnach. Per i primi due elicotteri che usciranno dalla linea di montaggio di Alpnach, la presa in consegna \u00e8 prevista a partire dal 30 settembre 2008. Gli altri EC 635 seguiranno in lotti di due o tre elicotteri ogni tre mesi. Il termine di fornitura degli ultimi tre EC 635 \u00e8 il 31 dicembre 2009. Dopo la presa in consegna all'inizio del 2010, saranno trasferiti alle forze aeree.
L'istruzione \u00e8 suddivisa in istruzione fondamentale (istruzione di base, atterraggi sul terreno/in montagna, volo con carichi, procedure di volo tattiche) e in perfezionamento (Multi Crew, volo strumentale, volo notturno, ecc.). Le scuole e i corsi sono orientati al rispettivo fabbisogno di piloti delle forze aeree. Quest'ultime prevedono di impiegare da sei a otto elicotteri per l'istruzione fondamentale e il perfezionamento.
Per la realizzazione del progetto d'acquisto, oltre al contratto con Eurocopter per la fornitura degli elicotteri, sono necessari anche contratti con la societ\u00e0 Thales (per il simulatore) e con altre societ\u00e0. I dati finanziari menzionati nei contratti soggiacciono al segreto commerciale. Dal punto di vista attuale, il progetto pu\u00f2 essere realizzato con il credito d'impegno stanziato dal Parlamento. Tuttavia, per quanto concerne il simulatore e la logistica, occorrer\u00e0 procedere al ridimensionamento dell'entit\u00e0 dell'acquisto, poich\u00e9 il Parlamento ha autorizzato anche l'acquisto di un simulatore per il Super Puma.
Dopo la decisione della Svizzera di acquistare questo tipo di elicotteri, la Giordania ha ordinato altri quattro EC 635, che sono stati forniti nel 2007.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1211328000000)\/","SubmittedBy":"Baumann J. Alexander","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1268956800000)\/","ResponsibleDepartment":6,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento della difesa, della protezione della popolazione e dello sport","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DDPS","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"9","Category":null,"Modified":"\/Date(1690485198233)\/","SubmissionDate":"\/Date(1205971200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4802,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica di sicurezza"}}