1. Il Consiglio federale \u00e8 del parere che la strozzatura sul binario unico Buchs - Sargans \u00e8 dovuta soprattutto all'aumento del traffico merci e a lunga distanza sulla tratta e che la risoluzione di tale problema rientra pienamente nell'ambito di competenza della Confederazione?
2. Al fine di raddoppiare il binario tra Buchs e Sargans, sarebbe disposto a elaborare, anche con il cantone San Gallo, un modello di finanziamento basato sulla ripartizione degli introiti provenienti dal traffico a lunga distanza, merci e regionale?
3. Nel caso in cui il cantone San Gallo concludesse un accordo di prefinanziamento, quali scadenze andrebbero previste per la costruzione del secondo binario e per il rimborso dei contributi federali?
","ReasonText":"Il 22 settembre 2008 la Confederazione, le FFS e il cantone di Zurigo hanno concluso un accordo disciplinante il finanziamento comune della nuova linea di transito zurighese. Tale finanziamento si basa sulla ripartizione degli introiti dell'opera, imputabili per un terzo al traffico a lunga distanza e per i due terzi al traffico d'agglomerato e regionale. La Confederazione risponde nel primo caso del 100 per cento dei costi e nel secondo del 50. I contributi non coperti tempestivamente dalla Confederazione sono finanziati preventivamente dal cantone di Zurigo.
La tratta Buchs-Sargans, dotata di un unico binario, \u00e8 fortemente sollecitata dal traffico a lunga distanza e dal traffico merci. Il potenziamento del traffico internazionale tra Zurigo e Vienna, previsto per fine 2009, e lo sfruttamento della stazione di smistamento di Buchs, intensificatosi a partire dalla met\u00e0 del 2006, portano a delle strozzature che vanno viepi\u00f9 aggravandosi, come pure al soppiantamento degli attuali treni regionali con treni del traffico merci e a lunga distanza. Solo raddoppiando il binario sarebbe possibile mantenere e ulteriormente potenziare l'offerta di trasporti regionali del dinamico agglomerato di Buchs, Werdenberg e Liechtenstein. Il cantone di San Gallo ha segnalato la propria disponibilit\u00e0 a prefinanziare i contributi federali, se la Confederazione assumesse la piena responsabilit\u00e0 del finanziamento della quota relativa agli introiti del traffico merci e a lunga distanza e cofinanziasse quella relativa al traffico regionale.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L'aumento registrato dal traffico negli ultimi anni causa strozzature in sempre pi\u00f9 localit\u00e0. Per ovviare a tale situazione si chiedono investimenti ingenti, sia nella rete ferroviaria che stradale. Con il fondo infrastrutturale sono state create le basi per finanziare progetti urgenti nel traffico d'agglomerato, come ad esempio la linea di transito di Zurigo, e in quello stradale. Oltre a ci\u00f2 esiste anche il fondo per i grandi progetti ferroviari, che nei prossimi anni sar\u00e0 destinato in gran parte al finanziamento della NFTA e del raccordo della Svizzera alla rete ad alta velocit\u00e0. Tramite la convenzione sulle prestazioni tra la Confederazione e le FFS, anche ampliamenti minori possono essere cofinanziati dalla Confederazione attraverso il budget ordinario. Tuttavia i mezzi finanziari disponibili per gli anni prossimi sono riservati per progetti urgenti, in gran parte gi\u00e0 in fase di realizzazione. Nuovi progetti non possono attualmente essere presi in considerazione. In base a quanto esposto il Consiglio federale risponde alle domande rivoltegli nel modo seguente:
1. Il Consiglio federale condivide solo in parte il parere dell'autore dell'interpellanza. Mentre ritiene anch'esso che l'aumento del traffico merci influisca sulle strozzature, considera che le capacit\u00e0 siano sufficienti per far fronte all'offerta di trasporto regionale prevista dal cantone San Gallo e al traffico a lunga distanza.
2. Gli investimenti vanno valutati nell'ottica dell'utente e possono essere intrapresi unicamente se il rapporto tra costi e benefici risulta molto vantaggioso. Una partecipazione da parte della Confederazione a un potenziamento presuppone tuttavia in ogni caso la disponibilit\u00e0 dei necessari mezzi finanziari federali. Per quanto concerne il raddoppio del binario tra Buchs e Sargans non \u00e8 attualmente previsto alcun finanziamento.
3. Un accordo di prefinanziamento pu\u00f2 essere concluso solo se la Confederazione ha gi\u00e0 adottato un credito e se si intende avviare i lavori prima della data cui fa riferimento il credito. Poich\u00e9 il raddoppio del binario tra Buchs e Sargans non \u00e8 attualmente contemplato in alcun credito, non \u00e8 possibile concludere un accordo di prefinanziamento.
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