Il Consiglio federale \u00e8 invitato ad adottare il pi\u00f9 presto possibile il messaggio concernente l'eliminazione delle insufficienze di capacit\u00e0 sulle strade nazionali affinch\u00e9 siano realizzati rapidamente i progetti previsti. Inoltre devono essere intrapresi subito i lavori di progettazione concernenti progetti chiave importanti (tra cui l'ampliamento a sei corsie del tratto H\u00e4rkingen-Rothrist) in modo tale da poter avviare gli interventi edili dopo aver affrontato la questione del finanziamento.
","ReasonText":"L'eliminazione delle insufficienze di capacit\u00e0 in punti nevralgici lungo la rete di strade nazionali \u00e8 di interesse generale. Annualmente le code causano perdite economiche calcolabili in miliardi di franchi senza contare le emissioni supplementari che potrebbero essere evitate grazie ad una rete stradale ben sviluppata, efficiente e orientata al futuro. Con il decreto sul fondo infrastrutturale il Parlamento stanzia 5,5 miliardi di franchi per i prossimi 20 anni per eliminare le insufficienze di capacit\u00e0 sulla rete di strade nazionali e sar\u00e0 sempre il Parlamento ad autorizzare i crediti per i singoli progetti. Affinch\u00e9 i lavori edili per l'eliminazione delle insufficienze nei punti nevralgici congestionati lungo la rete di strade nazionali possano cominciare rapidamente, \u00e8 indispensabile che il messaggio sull'eliminazione delle insufficienze di capacit\u00e0 venga adottato il pi\u00f9 presto possibile e quindi sottoposto al Parlamento. Nel contempo occorre avviare anche i lavori di progettazione affinch\u00e9, dopo la decisione del Parlamento, gli interventi edili comincino senza ulteriori ritardi.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Su mandato del Consiglio federale il DATEC attualmente sta elaborando il messaggio sul programma per l'eliminazione dei problemi di capacit\u00e0 sulla rete delle strade nazionali; l'intenzione \u00e8 di presentarlo al Parlamento il pi\u00f9 presto possibile ed entro il termine fissato nella legge sul fondo infrastrutturale, ossia non pi\u00f9 tardi del 31 dicembre 2009. Occorre comunque ricordare che la realizzazione di detti progetti sar\u00e0 ripartita su tutta la durata del fondo infrastrutturale e questo per pi\u00f9 ragioni: da un lato il fondo non pu\u00f2 indebitarsi e dall'altro i progetti sull'eliminazione delle insufficienze di capacit\u00e0 sono in concorrenza sia con quelli relativi al settore del traffico d'agglomerato che con quelli per il completamento della rete di strade nazionali. In ogni caso, parallelamente alla stesura di questo messaggio, l'USTRA pianifica i progetti di eliminazione dei problemi di capacit\u00e0 che non sono contestati (ad es. ampliamento a sei corsie del tratto H\u00e4rkingen-Wiggertal) in modo tale che questi progetti siano pronti per essere realizzati possibilmente al momento della decisione del Parlamento. In tal caso, dopo detta decisione, i lavori dovrebbero poter partire sia dal profilo finanziario che da quello edilizio. Attualmente i mezzi finanziari del fondo sono infatti strutturati in modo tale da sovvenzionare proprio i progetti incontestanti volti a eliminare le insufficienze di capacit\u00e0.
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