Il Consiglio federale \u00e8 invitato a rispondere alle seguenti domande:
1. La Confederazione dispone delle capacit\u00e0 necessarie (p. es. finanziamento dei raccordi della Svizzera alla rete ferroviaria europea ad alta velocit\u00e0) per promuovere lo sviluppo dei servizi di trasporto pubblico tra Ginevra e Annecy (linee sulla nuova autostrada A41 e/o collegamento ferroviario efficiente)?
2. In caso affermativo, la Confederazione sta pianificando, in collaborazione con la Francia e/o con il cantone di Ginevra, lo sviluppo dei servizi di trasporto pubblico tra Ginevra e Annecy? Se \u00e8 cos\u00ec, con quali scadenze (2015, 2020, 2025, 2030)? Quali sono le capacit\u00e0 di trasporto di viaggiatori previste? Quali i costi e i finanziamenti preventivati?
3. In caso negativo, la Confederazione dispone di informazioni relative allo sviluppo dei servizi di trasporto pubblico tra Ginevra e Annecy da parte della Francia e/o della regione francese Rodano-Alpi e/o del cantone di Ginevra? Se \u00e8 cos\u00ec, quali sono le scadenze di tale sviluppo (2015, 2020, 2025, 2030)? Quali le capacit\u00e0 di trasporto di viaggiatori previste? Quali i costi e i finanziamenti preventivati?
4. Nel caso in cui non fosse previsto uno sviluppo coerente delle linee di trasporto pubblico tra Ginevra e Annecy nei prossimi vent'anni, il Consiglio federale provveder\u00e0 ad accelerare la realizzazione dei progetti volti ad ampliare a tre corsie l'autostrada A1 Ginevra-Nyon e a realizzare il collegamento stradale attraverso il lago (nuovo segmento autostradale) per far fronte agli ingorghi della cintura autostradale ginevrina?
","ReasonText":"Considerata l'inaugurazione, avvenuta a met\u00e0 dicembre 2008, dell'autostrada A41 Annecy-Ginevra, \u00e8 indispensabile disporre di un quadro coerente delle necessit\u00e0 di sviluppo dei servizi di trasporto pubblico tra le due citt\u00e0. Infatti, se tale sviluppo non avverr\u00e0 in modo coerente, diverr\u00e0 ancora pi\u00f9 urgente la necessit\u00e0 di aumentare la capacit\u00e0 della rete autostradale nell'agglomerato franco-valdo-ginevrino allo scopo di evitare problemi molto gravi di congestione stradale.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. In linea di massima, la pianificazione dei trasporti pubblici regionali spetta ai cantoni, che hanno la possibilit\u00e0 di sviluppare soluzioni coordinate con le regioni francesi nel rispetto del principio della territorialit\u00e0. Grazie al fondo infrastrutturale, la Confederazione dispone di uno strumento duttile ed efficace per partecipare al finanziamento dei progetti necessari a potenziare l'infrastruttura nel traffico regionale e transfrontaliero. La legge federale del 18 marzo 2005 sul raccordo della Svizzera orientale e della Svizzera occidentale alla rete ferroviaria europea ad alta velocit\u00e0 (RS 742.140.3) non prevede il finanziamento dei trasporti pubblici tra Ginevra e Annecy (F).
2. Il \"Comit\u00e9 strat\u00e9gique pour le d\u00e9veloppement des transports publics r\u00e9gionaux\" (DTPR) definisce la strategia per lo sviluppo dei trasporti pubblici in un bacino comprendente il Vaud, il cantone di Ginevra e la regione francese limitrofa. Il DTPR \u00e8 diretto congiuntamente dal cantone di Ginevra e dalla regione Rodano-Alpi e comprende il cantone di Vaud, i dipartimenti di Ain e dell'Alta Savoia e i relativi comuni. Nel luglio 2003 il comitato ha adottato una \"Charte pour le d\u00e9veloppement des transports publics\", che stabilisce lo sviluppo di una rete transfrontaliera ininterrotta di trasporti pubblici entro il 2020.
Se i progetti elaborati in questo contesto risulteranno appropriati e in linea con la pianificazione delle tratte principali previste sia a livello nazionale che transnazionale, la Confederazione prender\u00e0 in considerazione la possibilit\u00e0 di partecipare ai costi di realizzazione.
A partire dal 2016, una volta inaugurata la rete celere transfrontaliera di Ginevra, si avranno collegamenti semiorari tra Annecy e Coppet via Cornavin. L'asse principale della rete sar\u00e0 costituito dalla linea Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse (CEVA), la cui entrata in servizio \u00e8 prevista per il 2014. Il progetto, elaborato dalle autorit\u00e0 cantonali e regionali, \u00e8 cofinanziato dalla Confederazione a titolo di progetto urgente. I 550 milioni di franchi prelevati a tal scopo dal fondo infrastrutturale coprono pi\u00f9 della met\u00e0 dei costi, conformemente a una convenzione conclusa nel 1912 con il cantone di Ginevra. A questo proposito va detto che in occasione di una riunione di lavoro svolta a Parigi con il segretario di Stato ai trasporti Dominique Bussereau, il consigliere federale Leuenberger, capo del DATEC, si \u00e8 espresso a favore di una rapida conclusione dell'accordo bilaterale concernente il progetto CEVA. Data l'importanza del progetto per il Paese transalpino, la parte francese ha garantito l'impegno ad assicurare il finanziamento della propria quota in modo da poter parafare l'accordo entro la fine del 2009.
Il nodo Etoile Annemasse assicura i collegamenti in quattro direzioni (Ginevra, Evian, Bellegarde, Roche sur Foron). Il comitato direttivo transnazionale competente sta ancora valutando la futura ripartizione dei costi operativi. Nell'ambito del programma concernente il traffico d'agglomerato, la Confederazione sostiene inoltre alcuni progetti di costruzione interregionali intesi a migliorare i collegamenti transfrontalieri, in particolare nella regione Rodano-Alpi, dove \u00e8 previsto tra il 2011 e il 2014 il prolungamento della linea tranviaria da Annemasse a Mo\u00ebllesulaz.
3. Si veda la risposta alla domanda numero 2.
4. Nella regione di Ginevra il traffico sulla strada nazionale \u00e8 destinato ad aumentare. L'aumento non \u00e8 tuttavia dovuto, se non marginalmente, all'inaugurazione della A41 Annecy-Ginevra. I costruttori stimano il volume di traffico sull'autostrada in 23 000 veicoli al giorno, la maggior parte dei quali (19 000) utilizzava in precedenza la strada esistente. Anche i contatori di traffico dell'Ufficio federale delle strade installati a Gen\u00e8ve-Bardonnex e a Coppet confermano che l'inaugurazione della A41 non ha inciso, se non in misura minima, sulla densit\u00e0 del traffico nella regione di Ginevra. Nel periodo compreso tra la met\u00e0 di dicembre 2008 e la met\u00e0 di gennaio 2009 non si sono riscontrate variazioni di rilievo rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Nell'ambito dell'elaborazione del programma per l'eliminazione dei problemi di capacit\u00e0 posto in consultazione il 19 dicembre 2008, si \u00e8 svolta un'ampia analisi per determinare le carenze di capacit\u00e0 da attendersi sulle strade nazionali per il 2020. La situazione appare particolarmente grave sul tratto Le Vengeron-Coppet. \u00c8 altres\u00ec necessario intervenire sui tratti confinanti, ossia tra Coppet e Nyon e tra Meyrin ed Etoile.
Vista la priorit\u00e0 accordata alla promozione dei trasporti pubblici e del traffico non motorizzato e considerati gli accertamenti che sta compiendo il cantone in merito alla realizzazione di un nuovo attraversamento del lago, il Consiglio federale \u00e8 tuttavia restio a potenziare le strade nazionali nella regione di Ginevra. L'unico intervento che si potrebbe eventualmente prendere in considerazione \u00e8 l'ampliamento a tre corsie della strada nazionale tra Le Vengeron e Coppet, dove si congiungono i due tratti di autostrada a due corsie provenienti da Meyrin (A1) e da Gen\u00e8ve-Lac in direzione di Nyon.
Nel contempo, proseguono i lavori di pianificazione in vista del potenziamento degli altri tratti tra Nyon e Perly; il loro finanziamento non \u00e8 tuttavia ancora assicurato.
Risposta del Consiglio federale.","FederalCouncilProposal":8,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1235520000000)\/","SubmittedBy":"Reymond Andr\u00e9","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1237565091660)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690546550717)\/","SubmissionDate":"\/Date(1229385600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":4806,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}