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Frage","BusinessTypeAbbreviation":"Fra.","Title":"Arbeitsgruppe zur Messung der Flugl\u00e4rmbelastung f\u00fcr den Flughafen Z\u00fcrich","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Bei einem Besuch der deutschen Bundeskanzlerin Ende April 2008 wurde vereinbart, eine Arbeitsgruppe zur Messung der Flugl\u00e4rmbelastung zu schaffen.</p><p>- Wurde diese Arbeitsgruppe gebildet?</p><p>- Wie ist der Stand der Messungen?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Wie anl\u00e4sslich des Besuches der deutschen Bundeskanzlerin in Bern vereinbart, wird die Belastungsanalyse im Rahmen der bestehenden Arbeitsgruppe, gebildet aus Vertretern der beiden Verkehrsministerien, erarbeitet. Aufseiten der Schweiz sind auch der Kanton Z\u00fcrich und der Flughafen Z\u00fcrich sowie Experten des Bundesamtes f\u00fcr Umwelt vertreten.</p><p>Die Belastungsanalyse erfolgt in Form einer Berechnung der L\u00e4rmbelastung. Eigentliche L\u00e4rmmessungen finden nicht statt. S\u00e4mtliche international g\u00e4ngigen Methoden zur Ermittlung der Belastung durch Flugl\u00e4rm basieren auf Berechnungen des L\u00e4rms und nicht auf L\u00e4rmmessungen. Beim Besuch von Frau Merkel wurde beschlossen, dass die Berechnung auf einer international anerkannten Berechnungsmethode basieren soll.</p><p>Nach anf\u00e4nglicher z\u00f6gerlicher Behandlung der Angelegenheit durch die deutsche Seite hat eine Intervention des UVEK-Chefs beim deutschen Verkehrsminister Bewegung in die Sache gebracht. Es bestehen jedoch nach wie vor materielle Differenzen, z. B. zu den Fragen, ob und wie Prognosezust\u00e4nde abgebildet werden sollen.</p><p>Sobald die Rahmenbedingungen f\u00fcr die Analyse definiert sind, kann mit den eigentlichen Berechnungen begonnen werden. 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