La regione dell'Aletsch \u00e8 stata dichiarata patrimonio mondiale naturale per l'eccezionalit\u00e0 del suo paesaggio. L'obiettivo di questo riconoscimento \u00e8 la conservazione delle zone naturali meritevoli di protezione, ma le sue conseguenze sono controverse: dall'iscrizione nella lista, nella regione dell'Aletsch \u00e8 fortemente aumentato il traffico aereo a fini turistici e, con esso, anche l'inquinamento fonico.
Chiedo quindi al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:
1. \u00c8 anch'esso dell'avviso che tale patrimonio mondiale unico, estremamente meritevole di protezione, \u00e8 esposto alle conseguenze negative di questo intenso traffico aereo? \u00c8 pronto a predisporre misure per limitare il conseguente inquinamento fonico? A suo parere, quali misure avranno come effetto la riduzione del rumore?
2. \u00c8 a conoscenza dei controversi eccessi perpetrati dal settore turistico? Ad esempio, del fatto che, secondo quanto riportato dai media, il Swiss\u00f4tel di Zurigo organizza dei voli in elicottero da Zurigo fino al sito protetto del Petersgrat nella regione bernese, cesta da picnic gourmet inclusa? Il Consiglio federale \u00e8 pronto a vietare tali voli in futuro? Con quali misure pu\u00f2 impedire che tale sito, patrimonio mondiale naturale dell'Unesco, sia commercializzato ulteriormente?
3. Il Consiglio federale considera urgente l'effettuazione di verifiche delle aree d'atterraggio di montagna? Al momento dell'elaborazione del piano settoriale dell'infrastruttura aeronautica si terr\u00e0 conto della minaccia per la zona protetta, ad esempio eliminando le sette aree d'atterraggio di montagna nella regione protetta Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn?
4. Quali misure possono essere inoltre adottate per gestire il turismo nella regione protetta secondo i principi dello sviluppo sostenibile?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Nella regione Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn, come in altre parti delle Alpi, vi sono aree d'atterraggio per aeromobili. Tali cosiddette aree d'atterraggio in montagna sono situate a un'altitudine superiore a 1100 metri e sono usate in parte da aeroplani e in parte da elicotteri. Si trovano a delle cooordinate stabilite, ma non dispongono di alcuna infrastruttura. Vengono impiegate soprattutto per il trasporto di persone a fini turistici e a scopo di istruzione e di esercizio dei piloti in montagna. Nel 2007, nel quadro del Piano settoriale dell'infrastruttura aeronautica, il Consiglio federale ha incaricato l'Ufficio federale dell'aviazione civile di sottoporre a verifica tutte le 42 aree d'atterraggio in montagna esistenti. Tale verifica ha luogo per regioni: dopo la regione sud-orientale del Vallese (Zermatt) attualmente in esame, si passer\u00e0 alla verifica della regione di Aletsch-Susten che comprende anche la zona Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn, patrimonio mondiale naturale dell'Unesco.
1./3. Il Consiglio federale \u00e8 del parere che la regione in questione sia un paesaggio naturale unico che merita una protezione particolare. Essa \u00e8 stata inserita anche nell'Inventario federale dei paesaggi, siti e monumenti naturali d'importanza nazionale che si basa sulla legge federale sulla protezione della natura e del paesaggio. Per ridurre il potenziale di conflitto esistente tra l'utilizzo delle aree d'atterraggio in montagna e gli interessi relativi alla protezione della natura e dell'ambiente, il Consiglio federale ha deciso, come preliminarmente menzionato, di sottoporre tali aree a una verifica completa. A questo proposito sono sufficienti eventuali misure quali le limitazioni stagionali, l'ottimizzazione delle rotte aeree e lo spostamento o addirittura l'eliminazione delle aree d'atterraggio. La verifica nella regione Aletsch-Susten sar\u00e0 avviata quest'anno. Un primo colloquio di coordinamento per quest'area \u00e8 previsto per novembre. Vi parteciperanno i servizi federali, i cantoni, i comuni interessati nonch\u00e9 le organizzazioni naturalistiche e turistiche e le associazioni di utenti. Si dovr\u00e0 tuttavia tenere conto anche delle esigenze delle forze aeree per quanto riguarda i voli d'esercitazione.
2./4. La lista del patrimonio mondiale dell'umanit\u00e0 \u00e8 uno strumento della convenzione riguardante la protezione del patrimonio culturale e naturale mondiale. Nell'ambito di questo accordo internazionale, la Svizzera partecipa al finanziamento della gestione dei paesaggi naturali iscritti nella lista. Tale gestione include gi\u00e0 diverse attivit\u00e0 volte a sensibilizzare i fruitori della zona. Gi\u00e0 da tempo i servizi competenti collaborano intensamente con i responsabili del turismo nella regione. Nel quadro di un seminario internazionale sul turismo nei siti del patrimonio mondiale tenutosi nel Vallese nel 2008, la Svizzera, segnatamente la regione Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn, \u00e8 stata citata come modello per lo sviluppo esemplare delle attivit\u00e0 turistiche nella regione del patrimonio mondiale naturale. Le attivit\u00e0 che vanno decisamente contro uno sviluppo sostenibile causano immediatamente delle reazioni. Lo evidenzia anche l'esempio citato: lo Swiss\u00f4tel di Zurigo da subito non propone pi\u00f9 l'offerta che includeva un'escursione in elicottero nella regione del patrimonio mondiale naturale dell'Unesco.
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