Je charge le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ou plus pr\u00e9cis\u00e9ment l'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) de garantir que quatre voies seront en permanence ouvertes au trafic sur les routes nationales, et ce aussi lors de travaux de construction et de transformation. Pour r\u00e9duire la dur\u00e9e des travaux, il faut en outre, dans la mesure du possible, pr\u00e9voir le travail \u00e0 deux \u00e9quipes dans l'appel d'offres.
","ReasonText":"Les automobilistes suisses passent chaque ann\u00e9e 33 millions d'heures dans les embouteillages. D'apr\u00e8s les calculs de l'OFROU, cela co\u00fbte tous les ans 1,2 milliard de francs \u00e0 l'\u00e9conomie suisse. Une grande partie de ces co\u00fbts est due aux conditions d\u00e9plorables qui pr\u00e9valent lors de travaux de construction et de transformation des routes nationales. Cet \u00e9t\u00e9, les automobilistes empruntant r\u00e9guli\u00e8rement l'A3 entre Reichenburg et Bilten ont d\u00fb quotidiennement s'accommoder de ces d\u00e9sagr\u00e9ments. De plus, m\u00eame en cas de petits carambolages, il faut souvent des heures jusqu'\u00e0 ce que les lieux de l'accident soient d\u00e9gag\u00e9s, bien que les techniques actuelles permettent, en quelques minutes, d'\u00e9tablir un constat et de r\u00e9sorber le bouchon qui s'est form\u00e9.
La Conf\u00e9d\u00e9ration assume depuis peu, dans le but d'am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 et la coordination, la souverainet\u00e9 sur les autoroutes, qui relevait auparavant des cantons. Malheureusement s'agissant de l'efficacit\u00e9, nous n'avons pas constat\u00e9 d'am\u00e9liorations en ce qui concerne le tron\u00e7on Reichenburg-Bilten.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Le trafic sur quatre voies est d\u00e9j\u00e0 garanti lors de construction ou de transformation sur le r\u00e9seau des routes nationales, pour autant que les conditions structurelles le permettent et que les co\u00fbts restent raisonnables.
Il est exact que seules trois voies ont pu \u00eatre am\u00e9nag\u00e9es lors de la premi\u00e8re ann\u00e9e de travaux de r\u00e9fection totale du tron\u00e7on autoroutier Weesen-Reichenburg en 2009, la chauss\u00e9e en direction de Sargans \u00e9tant trop \u00e9troite de 1,50 m\u00e8tre. N\u00e9anmoins, le trafic sur la voie du milieu a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 en alternance, en fonction du volume du trafic les jours ouvr\u00e9s et les week-ends, de mani\u00e8re \u00e0 ne pas en entraver la fluidit\u00e9. L'am\u00e9nagement d'une quatri\u00e8me voie en 2009 aurait exig\u00e9 une ann\u00e9e de travaux suppl\u00e9mentaire pour \u00e9largir la chauss\u00e9e. La prolongation des travaux principaux \u00e0 trois ans aurait ainsi occasionn\u00e9 des perturbations et des frais de construction suppl\u00e9mentaires disproportionn\u00e9s.
La chauss\u00e9e en direction de Zurich a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie lors des travaux principaux r\u00e9alis\u00e9s en 2009, si bien que les v\u00e9hicules pourront circuler sur quatre voies pendant les travaux de 2010.
Le travail en deux \u00e9quipes est lui aussi pratiqu\u00e9 pour autant qu'il soit possible et appropri\u00e9. L'Office f\u00e9d\u00e9ral des routes a examin\u00e9 diff\u00e9rentes options il y a plusieurs ann\u00e9es, en collaboration avec l'Association suisse des professionnels de la route et des transports (VSS). Les r\u00e9sultats de cet examen ont \u00e9t\u00e9 repris dans la norme 641 505a (Syst\u00e8mes d'incitation). Depuis, l'utilisation du syst\u00e8me \"location des routes aux entrepreneurs\", qui vise \u00e0 raccourcir la dur\u00e9e des travaux de r\u00e9fection des routes, s'est r\u00e9pandue.
Toutefois, outre le temps des travaux, d'autres crit\u00e8res entrent en ligne de compte, notamment la qualit\u00e9, les co\u00fbts (le travail en deux \u00e9quipes g\u00e9n\u00e8re des co\u00fbts d'investissement suppl\u00e9mentaires de 10 \u00e0 15\u00a0%) ainsi que la s\u00e9curit\u00e9 au travail et sur les routes. De plus, il convient de prendre en consid\u00e9ration le besoin de repos des riverains, l'interdiction de circuler la nuit pour les camions, par exemple ceux affect\u00e9s au transport de b\u00e9ton ou de rev\u00eatement, ainsi que les dispositions relevant du droit du travail.
Les services en charge s'efforcent de consid\u00e9rer tous ces crit\u00e8res afin d'en tirer la meilleure solution pour chaque projet. De cette mani\u00e8re, ils s'assurent que les travaux d'entretien sur le r\u00e9seau des routes nationales se d\u00e9roulent dans des conditions optimales.
Pour le reste, le d\u00e9blaiement des lieux d'accident rel\u00e8ve de la police cantonale. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral n'a aucune influence sur son d\u00e9roulement. N\u00e9anmoins, il est d'avis que la police met tout en oeuvre pour d\u00e9gager la chauss\u00e9e le plus rapidement possible apr\u00e8s des accidents.
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposal":21,"FederalCouncilProposalText":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral propose de rejeter la motion.","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1257292800000)\/","SubmittedBy":"Jenny This","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1378166400000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1750811126643)\/","SubmissionDate":"\/Date(1253491200000)\/","SubmissionCouncil":2,"SubmissionCouncilName":"Conseil des Etats","SubmissionCouncilAbbreviation":"CE","SubmissionSession":4811,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":2,"FirstCouncil1Name":"Conseil des Etats","FirstCouncil1Abbreviation":"CE","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}