\u00d6sterreich, Liechtenstein und die Schweiz haben 2007 einen Vertrag f\u00fcr den Ausbau der regionalen S-Bahn zwischen Feldkirch und Buchs unterzeichnet. Projekte in Basel, Kreuzlingen oder Genf beweisen, wie erfolgreich grenz\u00fcberschreitende Netze sind. Die grenz\u00fcberschreitenden Pendlerstr\u00f6me nahmen und nehmen stark zu. Doch die Zugverbindungen auf den Linien St. Margrethen-Bregenz-Lindau sowie Feldkirch-Liechtenstein-Buchs sind katastrophal.
Was unternimmt der Bundesrat, um diese dringend notwendigen Bahnprojekte zu beschleunigen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Grunds\u00e4tzlich ist die Angebotsplanung im Regionalverkehr Sache der Kantone. Im Raum Ostschweiz bestehen jedoch aufgrund der Staatsvertr\u00e4ge mit Deutschland und mit \u00d6sterreich bzw. Liechtenstein umfassende Koordinationsgremien. In diesen Gremien werden nebst dem Informationsaustausch \u00fcber die Infrastrukturvorhaben auch Fragen der Angebotsplanung besprochen.
Konkret ist eine grenz\u00fcberschreitende Arbeitsgruppe mit deutschen und \u00f6sterreichischen Nahverkehrsgesellschaften, dem Kanton St. Gallen und dem Bundesamt f\u00fcr Verkehr seit \u00fcber einem Jahr daran, grenz\u00fcberschreitende Angebote Richtung Deutschland und \u00d6sterreich zu entwickeln. Grundlage daf\u00fcr sind die HGV-Ausbauten, die S-Bahn St. Gallen und die Regionalverkehrsplanungen der entsprechenden Nachbarl\u00e4nder. Die geplante S-Bahn FL.A.CH f\u00fcr die Strecke Feldkirch-Liechtenstein-Buchs wird ebenfalls einbezogen. Da die l\u00e4nderspezifischen Priorit\u00e4ten zu ber\u00fccksichtigen sind, ist es oft nicht einfach, eine Einigung zum m\u00f6glichen grenz\u00fcberschreitenden Angebot (z. B. Halte, Bedienungszeiten) zu erzielen.
Neben dem Kanton St. Gallen ist somit auch der Bund an der Planung eines verbesserten grenz\u00fcberschreitenden Regionalverkehrsangebotes mit Zeithorizont ab 2013 (Umsetzung S-Bahn St. Gallen) beteiligt. Die konkrete Umsetzung ist abh\u00e4ngig von der Nachfrage, der Finanzierbarkeit und der Verf\u00fcgbarkeit der Trassen.
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