Bei Strassenbelagsreparaturen wird h\u00e4ufig Rollsplitt verwendet. Dies stellt eine grosse Gefahr f\u00fcr die Zweiradfahrer (Velo/Moto) dar. Aber auch f\u00fcr die Autofahrer kann es verheerende Folgen haben, wie z. B. am 13. August 2009 auf der Strecke Lengnau-Rekingen, als es bei zwei Autounf\u00e4llen wegen Rollsplitt Schwerverletzte gab.
- Gibt es gesamtschweizerische Vorschriften betreffend Strassenbelagsreparaturen?
- Falls ja, ist der Bundesrat bereit, zur St\u00e4rkung der Verkehrssicherheit diese zu \u00fcberpr\u00fcfen?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Ja, es gibt gesamtschweizerische Vorschriften \u00fcber Belagsreparaturen. Diese sind in der Schweizer Norm 640732 der Vereinigung Schweizerischer Strassenfachleute enthalten. Weiter gehende Regelungen sind nach Auffassung des Bundesrates nicht notwendig.
Wenn nach Belagsreparaturen Rollsplitt gestreut werden muss, wird das Gefahrensignal 1.12, Rollsplitt, aufgestellt. Es warnt vor losem Splitt auf der Fahrbahn. Die Fahrzeuglenker sind damit vor einer spezifischen Gefahr gewarnt und gehalten, die Geschwindigkeit insbesondere den herrschenden Strassenverh\u00e4ltnissen anzupassen. Mit einer angepassten, tieferen Geschwindigkeit kann ein mit Rollsplitt bestreuter Fahrbahnabschnitt problemlos befahren werden, auch von Zweiradfahrzeugen.
Im \u00dcbrigen dienen gut sichtbare und gesicherte Baustellen, aber auch gesamtschweizerisch einheitlich durchgef\u00fchrte Reparaturarbeiten der besseren Lesbarkeit der Strasse. Aus diesem Grund hat der Bundesrat in Via sicura, dem Handlungsprogramm f\u00fcr mehr Sicherheit im Strassenverkehr, auch Vorschl\u00e4ge f\u00fcr die Verbesserung der Sicherheit der Strasseninfrastruktur gemacht.
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