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Frage","BusinessTypeAbbreviation":"Fra.","Title":"Finanzierung der Bahn 2030 mittels befristeter Erh\u00f6hung der Mehrwertsteuer","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Die Bahn 2030 steht als Projekt, aber es fehlen Finanzierungsvorschl\u00e4ge. </p><p>Die Mehrwertsteuer wurde per Abstimmung um 0,4 Prozentpunkte angehoben, befristet bis 2017; dies als Beitrag  zur Sanierung der IV. </p><p>- Kann sich der Bundesrat vorstellen, die Befristung zu verl\u00e4ngern und ab 2018 diese 0,4 Prozent Mehrwertsteuer dem Fin\u00f6V-Fonds zufliessen zu lassen?</p><p>- Wie viele Jahre m\u00fcsste das Projekt Fin\u00f6V-Fonds inklusive Mehrwertsteuer-Zusatz verl\u00e4ngert werden, um die Bahn 2030 in ihrer 21-Milliarden-Franken-Variante zu finanzieren?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Die Vernehmlassungsvorlage zu Bahn 2030 ist in Erarbeitung. Hinsichtlich Inhalt und Finanzierung hat der Bundesrat dem UVEK den Auftrag erteilt, zwei Varianten im Umfang von 12 bzw. 21 Milliarden Franken mit unterschiedlichen Schwerpunkten zu erarbeiten. F\u00fcr die Finanzierung sollen dem Fin\u00f6V-Fonds gem\u00e4ss Parlament (Art. 10 des ZEB-Gesetzes) und Bundesrat zus\u00e4tzliche Mittel zugef\u00fchrt werden. In beiden Varianten sollen die bestehenden Quellen des Fin\u00f6V-Fonds weitergef\u00fchrt werden: Bundesanteil LSVA, Mineral\u00f6lsteuer und Mehrwertsteuer-Promille. Dennoch verbleibt eine Finanzierungsl\u00fccke voraussichtlich in den Jahren 2017-2027. Zur Deckung dieser Finanzierungsl\u00fccke stehen f\u00fcr den Bundesrat die folgenden befristeten Zusatzmittel im Vordergrund: eine Bahnabgabe (plus 300 Millionen Franken pro Jahr) sowie bei der 21-Milliarden-Franken-Variante zus\u00e4tzlich eine Umwidmung des Kantonsanteils der LSVA-Einnahmen (plus 300 Millionen Franken pro Jahr). Damit d\u00fcrfte das Projekt Bahn 2030 im Jahre 2017 gestartet werden k\u00f6nnen. Im Rahmen der Vernehmlassungsvorlage wird der Bundesrat aber wie \u00fcblich weitere Finanzierungsquellen aufzeigen und bewerten. W\u00e4hrend der Vernehmlassung besteht also die M\u00f6glichkeit, sich zu alternativen Finanzierungsm\u00f6glichkeiten, wie etwa der Erh\u00f6hung der Mehrwertsteuer, zu \u00e4ussern. Je nach Ausgang des Vernehmlassungsverfahrens wird der Bundesrat die definitive Botschaft verfassen.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1259539200000)\/","SubmittedBy":"B\u00e4nziger Marlies","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1259539200000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"24|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1690550838497)\/","SubmissionDate":"\/Date(1259539200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":4812,"SubmissionLegislativePeriod":48,"FirstCouncil1":null,"FirstCouncil1Name":null,"FirstCouncil1Abbreviation":null,"FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Finanzwesen|Verkehr"}}