Gest\u00fctzt auf die Zusatzbotschaft zur Bahnreform 2 vom 9. M\u00e4rz 2007 (Revision der Erlasse \u00fcber den \u00f6ffentlichen Verkehr, BBl 2007 2681) haben die eidgen\u00f6ssischen R\u00e4te mit Artikel\u00a034 des Bundesgesetzes vom 20. M\u00e4rz 2009 \u00fcber die Personenbef\u00f6rderung (Personenbef\u00f6rderungsgesetz PBG; SR 745.1) beschlossen, dass bei Investitionen im Verkehrsbereich Transportunternehmen Garantien gew\u00e4hrt werden k\u00f6nnen.
Um von dieser M\u00f6glichkeit Gebrauch machen zu k\u00f6nnen, muss das Parlament noch einem entsprechenden B\u00fcrgschaftsrahmenkredit zustimmen. Zur Finanzierung von Rollmaterial kann die SBB aufgrund eines internationalen Abkommens aus dem Jahre 1955 auf Darlehen der Eurofima (Rollmaterialfinanzierungsgesellschaft der europ\u00e4ischen Staatsbahnen) zur\u00fcckgreifen. Mit einer Staatsgarantie gegen\u00fcber der Eurofima sichert der Bund der SBB eine besonders zinsg\u00fcnstige Geldbeschaffung, von der alle andern Transportunternehmen bisher ausgeschlossen sind.
Mit der Gew\u00e4hrung einer Staatsgarantie zugunsten aller Eisenbahn- und Busunternehmen des Regionalverkehrs sollen Zinsvorteile erm\u00f6glicht werden, die \u00fcber die zu leistenden Abgeltungen dem Bund als Besteller zugute kommen. Durch die Harmonisierung der Finanzierungsbedingungen bei der Beschaffung von Betriebsmitteln werden zudem im Sinne einer Gleichbehandlung s\u00e4mtliche konzessionierten Transportunternehmen der SBB gleichgestellt.
Der Bundesrat sieht vor, dass B\u00fcrgschaften sowohl f\u00fcr neu zu beschaffende als auch f\u00fcr bereits seit 2001 im Einsatz stehende Betriebsmittel, insbesondere f\u00fcr Rollmaterial, gew\u00e4hrt werden k\u00f6nnen. Der erhoffte Zinsvorteil f\u00fcr den Bund wird f\u00fcr 2012 auf 8 Millionen, f\u00fcr 2013 auf 9 Millionen und f\u00fcr die darauf folgenden Jahre auf 12 Millionen Franken pro Jahr gesch\u00e4tzt. (Quelle: Botschaft des Bundesrates)
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