In der Ablehnung meiner Motion 10.3686 \u00e4usserte der Bundesrat, dass das Erstellen von Machbarkeitsstudien zu den vorgeschlagenen Technologien nicht sinnvoll sei, da die technologischen Grundlagen fehlen. Dennoch hat sich Island, das weniger verschmutzt und d\u00fcnner besiedelt ist als die Schweiz, bereits f\u00fcr die Wasserstoffoption entschieden. Die technologischen Grundlagen sind also bereits verf\u00fcgbar. Denkt der Bundesrat folglich nicht, dass konkrete Anwendungen - Wasserstoffproduktion mit solarthermischen Konzentratoren, Wasserstoffspeicherung bei Raumtemperatur sowie Verwendung von Wasserstoff in Verbrennungsmotoren - vor allem f\u00fcr die Mobilit\u00e4t genutzt werden k\u00f6nnten und sich g\u00fcnstig auf eine Verst\u00e4rkung der energetischen Unabh\u00e4ngigkeit in der Zukunft auswirken w\u00fcrden?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Wie in der Antwort zur Motion 10.3686, \"F\u00fcr autarke und \u00f6kologische Mobilit\u00e4t mit Wasserstoff bis 2020\", bereits dargelegt, fehlen aus der Sicht des Bundesrates heute die Grundlagen, um die Gewinnung von Wasserstoff und dessen Anwendung in der Schweiz aus energiewirtschaftlicher Sicht einsch\u00e4tzen zu k\u00f6nnen. Eine seri\u00f6se Absch\u00e4tzung des Potenzials von Wasserstoff im Mobilit\u00e4tsbereich und dessen Beitrag zur Versorgungssicherheit sind deshalb zum heutigen Zeitpunkt nicht m\u00f6glich. Weil auch technische Grundlagen, insbesondere im Bereich der Wasserstoffgewinnung, noch fehlen, ist kein substanzieller Beitrag von Wasserstoff im Mobilit\u00e4tssektor bis 2020 zu erwarten. Bei den Projekten in Island handelt es sich - wie auch an anderen Orten in Europa - um Demonstrationsprojekte und Feldversuche mit Brennstoffzellen-Fahrzeugen und -Schiffen.
Detaillierte technische und wirtschaftliche Analysen zur Anwendung von Wasserstoff in der individuellen Mobilit\u00e4t werden zurzeit in europ\u00e4ischer Zusammenarbeit angestellt, beispielsweise im Projekt \"H2mobility\" (www.daimler.com). Das Ziel solcher Initiativen ist es, die Wasserstofftechnologie im Mobilit\u00e4tssektor durch gemeinsame Anstrengungen in den Markt einzuf\u00fchren und die damit verbundenen Risiken zu minimieren.
In der Schweiz orientiert sich die Energieforschung der \u00f6ffentlichen Hand am Konzept der Energieforschung des Bundes. Das Bundesamt f\u00fcr Energie f\u00f6rdert dabei die verschiedensten Anstrengungen \u00f6ffentlicher wie privater Institutionen bei der Entwicklung neuer Energietechnologien subsidi\u00e4r durch seine Forschungs-, Pilot- und Demonstrationsprogramme. Mit ihren Forschungsaktivit\u00e4ten leistet die Schweiz einen bedeutsamen Beitrag an die Weiterentwicklung der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie, wie beispielsweise bei der Erh\u00f6hung der Lebensdauer von Brennstoffzellen und der Reduktion der Materialkosten oder bei der Entwicklung effizienterer Speichermaterialien f\u00fcr Wasserstoff, damit diese Technologie mittelfristig wirtschaftlich werden kann.
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