Nel respingere la mozione 10.3686, il Consiglio federale ha ritenuto che non era sensato condurre studi di fattibilit\u00e0 sulle tecnologie proposte, in quanto mancano le relative basi tecnologiche. Ciononostante l'Islanda, che \u00e8 meno inquinata e popolata della Svizzera, ha optato per l'idrogeno. Pertanto le basi tecnologiche sono gi\u00e0 disponibili.
Il governo non crede quindi che queste applicazioni concrete nell'ambito della produzione di idrogeno mediante concentratori solari, il suo stoccaggio a temperatura ambiente e il suo utilizzo nei motori termici, in particolare nell'ambito della mobilit\u00e0, siano sfruttabili e utili in futuro per una maggiore indipendenza energetica?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Come gi\u00e0 illustrato nella risposta alla mozione 10.3686, \"Per una mobilit\u00e0 autarchica ed ecologica attraverso l'idrogeno all'orizzonte 2020\", il Consiglio federale ritiene che attualmente manchino le basi necessarie per valutare dal punto di vista energetico la possibilit\u00e0 di produrre e impiegare idrogeno in Svizzera. Pertanto non si pu\u00f2 fare una stima seria del potenziale di questo elemento nell'ambito della mobilit\u00e0 e del suo contributo alla sicurezza dell'approvvigionamento. Poich\u00e9 mancano anche le basi tecnologiche, in particolare per quanto concerne la sua produzione, non ci si pu\u00f2 attendere alcun contributo sostanziale dell'idrogeno in materia di mobilit\u00e0 fino al 2020. Per quanto concerne i progetti condotti in Islanda, si tratta, come anche nel caso di altri Paesi europei, di progetti di dimostrazione e di esperimenti sul campo con veicoli e imbarcazioni a celle combustibili.
Analisi tecniche ed economiche dettagliate in merito all'impiego dell'idrogeno nella mobilit\u00e0 individuale sono in corso attualmente a livello europeo, ad esempio nell'ambito del progetto \"H2mobility\" (www.daimler.com). Scopo di queste iniziative \u00e8, mediante un impegno comune, immettere sul mercato la tecnologia dell'idrogeno nel settore della mobilit\u00e0 e minimizzare i rischi di tale tecnologia.
In Svizzera, la ricerca energetica degli enti pubblici si basa sul piano direttivo della ricerca energetica della Confederazione. In questo ambito, mediante i suoi programmi di ricerca, pilota e di dimostrazione, l'Ufficio federale dell'energia sostiene in modo sussidiario i vari sforzi condotti sia a livello pubblico che privato, volti a sviluppare nuove tecnologie in campo energetico. Grazie alle sue attivit\u00e0 di ricerca, il nostro Paese d\u00e0 un importante contributo all'ulteriore sviluppo della tecnologia relativa all'idrogeno e alle celle combustibili, per quanto concerne ad esempio l'aumento della durata di vita delle celle combustibili e la riduzione dei costi di materiale, o ancora lo sviluppo di materiali di stoccaggio dell'idrogeno efficienti, affinch\u00e9 questa tecnologia possa diventare redditizia a medio termine.
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